- 主题:特斯拉的最大感受就是坐进去之后迅速没了购买欲。
商场里有门面，放着3、S、X，3坐进去，感觉太一言难尽了。虽然说简洁是一种先进的设计，但这种“简洁”也太牵强了。再看X，what？这种车以前卖一百多万？？
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FROM 14.27.47.*
人各有所爱
买自己喜欢的车就好
俺就喜欢3大件只相当于10万日系车的雷混
【 在 carot 的大作中提到: 】
: 商场里有门面，放着3、S、X，3坐进去，感觉太一言难尽了。虽然说简洁是一种先进的设计，但这种“简洁”也太牵强了。再看X， ...
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FROM 219.142.145.*
电车也就是台装电池的车，还得降
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同样的，太简单了，都感觉不像车了
【 在 carot 的大作中提到: 】
: 商场里有门面，放着3、S、X，3坐进去，感觉太一言难尽了。虽然说简洁是一种先进的设计，但这种“简洁”也太牵强了。再看X，what？这种车以前卖一百多万？？
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 223.104.38.*
没错，油车的发动机变速箱太费钱了
【 在 jxmjhy 的大作中提到: 】
: 电车也就是台装电池的车，还得降 ...
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FROM 219.142.145.*
本质是儿童玩具汽车，装南孚电池
【 在 jxmjhy 的大作中提到: 】
: 电车也就是台装电池的车，还得降
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FROM 61.149.217.*
特斯拉当年备受追捧的是那帮小资的。
没想到特斯拉现在抱中国大腿抱的贼快。上海给地给政策，特斯拉也打配合降价。电动车行业被推着往前赶了好几年，加速了行业淘汰和新技术出台。
再想想当年骗补贴的那帮，想想几乎不低于二十万的电动车，到现在才5年。
还有一家对政策解读很彻底的就是比亚迪，汉的价格很让我吃惊，尽管悬挂（尤其是前悬）比唐减配了（铝件换成了铸铁件）。还有就是刀片电池的安全性，在电池界是革命性的。
什么时候比亚迪DM系列也开始铺开用刀片电池（据说已经适配，可能产业链上还需要过渡（成本）），比亚迪就更上一层楼。
其他家，基本还在玩锂电的多，尤其是以特斯拉为对标的小鹏、蔚来一类，国产电动车里的豪华向品牌。
漏掉了一个红旗，这尼玛是亲儿子，瞧瞧HS9、HS7+，真特么大手笔。
还有其他一些国产品牌也超厉害，拼成本拼设计，我印象深的有五菱小电车、欧拉、上汽荣威、威马等。
国内的产业潮流真是一波又一波，让我想起了当年门户网站的时代。
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FROM 123.116.5.*
其实就是汉的外观一下子上去了，非常惊艳，从而让人想起比亚迪技术积累的好，还有最近车标终于改了。红旗新车也相当好看。感觉特斯拉的拥趸和果粉比较重合，但苹果确实是很厉害，特斯拉就不是那么回事了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 特斯拉当年备受追捧的是那帮小资的。
: 没想到特斯拉现在抱中国大腿抱的贼快。上海给地给政策，特斯拉也打配合降价。电动车行业被推着往前赶了好几年，加速了行业淘汰和新技术出台。
: 再想想当年骗补贴的那帮，想想几乎不低于二十万的电动车，到现在才5年。
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FROM 14.20.131.*
啊，竟然还要坐进去
【 在 carot 的大作中提到: 】
: 商场里有门面，放着3、S、X，3坐进去，感觉太一言难尽了。虽然说简洁是一种先进的设计，但这种“简洁”也太牵强了。再看X，what？这种车以前卖一百多万？？
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.81.205.*
分析的有道理，尤其是特斯拉和苹果用户重合这块。
我对比亚迪改观是秦出来的时候，就好像洗剪吹终于搞出来了自己的特点和路子。之前知道比亚迪是电池大厂和电动大巴高手。后来唐出来，尤其是DM系列，觉得比亚迪找到自己的路了。
一个车型上，三种动力组合（纯油、纯电和DM），这个平台很强大的。
红旗H7改款就很不错了，等HS7出来，后来H9持续发力，真的耳目一新。
【 在 carot 的大作中提到: 】
: 其实就是汉的外观一下子上去了，非常惊艳，从而让人想起比亚迪技术积累的好，还有最近车标终于改了。红旗新车也相当好看。感觉特斯拉的拥趸和果粉比较重合，但苹果确实是很厉害，特斯拉就不是那么回事了。
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FROM 123.113.39.*