- 主题:以后若都是电车了,冬天到处又该拉闸限电了。。。。
2019年中国全年汽车销量2577万辆,其中电动车产量163.5万辆,只占6.35%。
全国汽车保有量2.6亿辆,新能源381万辆车(包括混动和氢能源),也就是纯电的占比估计不倒1%。
若以后电车占95%以上,电能够这些车充电的么,很悬啊,搞不好又要有规定了,白天不准充电。要是碰到大范围低温雨雪天气,估计路上会堵死了,很多车都会在路上尿崩了停在路口堵塞交通了。那么多电动车过年返程时候估计很多高速路也会拥挤堵死。已经可以预见到了。
以后冬天都是电车充电,到处又该拉闸限电了。。。。今年不是有个省就限电拉闸了,这还是没有那么多电车的情况。。。。
所以都是电车,可以预见到,一是道路会拥堵,包括充电的地方及尿崩在路上一下没电的车堵塞。二是很多地方会限电。
其他还会有什么情况发生。
全国一年七万亿度是全社会所有工农业生活用电的总量,油车全变成电动车充电用的电是一个增量。以前用汽油不需要用电,现在都变成充电汽车了那就需要再增加电量需求了。如果现在是够用的话,那再增加近一万亿度就是缺口了,这是增量,可不是小数目。一辆车一天10度电,一度电普通电车只能跑6.5-8.5公里,按7.5平均算,一天在北京估计得跑50-100公里吧就算十度电(长途一天跑六七百公里的先不算了,拉货的载重大卡车耗电量更大的也先不算),照2.5亿辆车都是电车,一年就是9125亿度电量,近一万亿度电了,注意这是增量,就是在你以前全社会7.2万亿度电量里需要再多出近一万亿度电给电动车充电用,那你觉得这些电还是零头么。。。
2019年实际全国发电量是7万亿度,也不是你说的八万亿,每年只能增长3-4%。
“2019年发电量71422亿千瓦时,比上年增长3.5%。”
公安部数据显示,截止到2019年,我国汽车保有量达到2.6亿辆,相比2018年增长了8.83%。
其中,私家车保有量占比接近80%,约为2.07亿辆。从2015年开始到2019年平均每年增长1966万辆。
全国汽车保有量超过一百万台的城市有66个,超过200万台的城市有30个。北京、重庆、成都、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津这11个城市汽车保有量均超过300万辆。北京和成都的汽车保有量均超过500万辆。
在新能源汽车方面。截止到2019年,全国新能源汽车保有量为381万辆,2018年-2019年新能源汽车增量连续两年超过100万辆。
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对啊 这还是全国油车占95%以上情况,要是反过来,电车占95%以上,那各个城市电量够这些大功率的电池充电的么。。。
估计全国各地级市以上城市都得限电了
【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 今年冬天南方很多城市限电啊
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目前趋势是含着都让大家换电车,但是都用了电车了,电量够不够又难说
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是的 我只是简单那么说,存量的话,电车比率还要小很多,当然电车除了四轮汽车还包括那种二轮的三轮的电动车,这个不好算了。。。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 什么?电车占有率5%,你搞错了。是新车销量,电车占比5%。存量车,电车还不到2%。
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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现在电车数量这么少都有地方限电,到电车占比超过95%时候就更限电了
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 电车充电那点电量对电网来说根本不算什么
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: #发自zSMTH@IN2010
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中国汽车保有量2.6亿辆车,如果都是电动车了,充电需要的功率和电量够不够。。。
现在电车也就四百多万辆,还远远不如汽油车的一个零头。等几亿辆这么大数字的电动车了,充电就是问题了。
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公安部数据显示,截止到2019年,我国汽车保有量达到2.6亿辆,相比2018年增长了8.83%。
其中,私家车保有量占比接近80%,约为2.07亿辆。从2015年开始到2019年平均每年增长1966万辆。
全国汽车保有量超过一百万台的城市有66个,超过200万台的城市有30个。北京、重庆、成都、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津这11个城市汽车保有量均超过300万辆。北京和成都的汽车保有量均超过500万辆。
在新能源汽车方面。截止到2019年,全国新能源汽车保有量为381万辆,2018年-2019年新能源汽车增量连续两年超过100万辆。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 恰恰说反了,电车的普及可以解决拉闸限电的问题
: 现在不是发电能力不够,而是峰谷不匹配。大量电车刚好可以完美解决这个问题
: 国网已经在做功课了,可以了解一下两个概念:
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你这逻辑明显就不对,八万亿度是全社会所有工农业生活用电的总量,油车全变成电动车充电用的电是一个增量。以前用汽油不需要用电,现在都变成充电汽车了那就需要再增加电量需求了。如果现在是够用的话,那再增加近一万亿度就是缺口了,这是增量,可不是小数目。一辆车一天10度电,一度电普通电车只能跑6.5-8.5公里,按7.5平均算,一天在北京估计得跑50-100公里吧就算十度电(长途一天跑六七百公里的先不算了,拉货的载重大卡车耗电量更大的也先不算),照2.5亿辆车都是电车,一年就是9125亿度电量,近一万亿度电了,注意这是增量,就是在你以前全社会7.2万亿度电量里再多出近一万亿度电给电动车充电用,那你觉得这些电还是零头么。。。
2019年实际全国发电量是7万亿度,也不是你说的八万亿,每年只能增长3-4%。
“2019年发电量71422亿千瓦时,比上年增长3.5%。”
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 假设一辆电平均每天用5度电(40公里),一年也是5000亿。对比一年8万亿的发电量,就是个零头。“填谷”都不一定能填满
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你还是跟大朋友学习一下在碳减排压力减少煤炭消耗量和石油天然气进口量情况下,全国7万亿度电基础上再增加一万亿度电的产量,如何增加吧。你别老跟小朋友堆里混了。这可不是小数字,你来说说如何增加。。要知道,建设了十二年,当年花费了950亿元才建成的全世界最大的水电站一年发电量也就九百多亿度。你是说再建设十个三峡大坝么。。没那么容易的。其他发电量占比太低了。
我国发电主力是火电和水电,占总发电量的90%,其中火电占72%,水电占18%,其余10%是 核电4%、风电4.5%、太阳能1.5%,地热电、潮汐电、生物电可以忽略不计。
要知道2019年中国发电量已经是世界第一了,2019年发电量71422亿千瓦时,比上年增长3.5%。再次超过全球总发电量的四分之一,稳居全球第一。美国以近4.12万亿千瓦时的发电量,排全球第二名。
中国发电量稳居全球第一,超过美国。但咱们的水力发电、水力发电、风力发电、太阳能发电都是全球第一,并且“新增发电量”也是中国第一。 新增发电量也是世界第一才只能增加3-4%,而一下要再多出1万亿度好像没有那么容易。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 跟小朋友学习一下刻舟求剑的故事
: 电力生产就不变了是吧
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你想的太简单太理想化了,你以为还能随便就增加一万亿度电么,你现在发电量已经是世界第一了,就是说你消耗的能源已经全世界第一了,而现在这种形式,中国在国际上环保压力很大,中国已经是世界排放CO2第一大国了,欧美一直在盯着中国说这事情。而且2020年9月底,中国提出要在2030年之前实现二氧化碳排放达峰。 今年疫情情况下碳排放都超了,为了完成减排任务几个省都拉闸限电了,你还想再增加一万亿度电。。。 再增加一万亿度没那么简单的。
再者2019年中国发电量是71422亿千瓦时,不是7.5,你那图不准确。再者你计算方法也跟小朋友一样想的简单了,增加也不是线性度,你从三增加到六可能容易,从七增加到八可能就没那么快了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 一万很多么,也就三四年的增量
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你又跟小朋友一样想当然了,你怎么知道以后发电量会一直增加,会一直增加到你需要的量呢。
就跟你怎么知道房价会一直涨,不会下跌呢。就跟日本房价90年代崩盘前一样,之前二十年也是一直在高速增长的,谁都想不到会一下崩盘腰斩而且又几十年没有涨起来。。。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 3、4年不行,20年行不行?多大点事
: 你算的那么些车换掉要多少年?
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