- 主题:以后若都是电车了,冬天到处又该拉闸限电了。。。。
大部分电车充电会用慢充,夜间充电用峰谷电,正好可以缓解电力波动
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FROM 120.245.22.*
想多了,啥时候月饼红旗换电动,才叫真变革了
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 目前趋势是含着都让大家换电车,但是都用了电车了,电量够不够又难说
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FROM 112.64.68.*
恰恰说反了,电车的普及可以解决拉闸限电的问题
现在不是发电能力不够,而是峰谷不匹配。大量电车刚好可以完美解决这个问题
国网已经在做功课了,可以了解一下两个概念:
V2G是Vehicle-to-grid(车辆到电网)的缩写。V2G描述了电动汽车与电网的关系。当电动汽车不使用时,车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电,电流则由电网流向车辆。
电动汽车有序充电策略是指在满足电动汽车充电需求的前提下,运用实际有效地经济或技术措施引导、控制电动汽车进行充电,对电网负荷曲线进行削峰填谷,使负荷曲线方差较小,减少了发电装机容量建设,保证了电动汽车与电网的协调互动发展。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 2019年中国全年汽车销量2577万辆,其中电动车产量163.5万辆,只占6.35%。
: 若以后电车占90%以上,电能够这些车充电的么,很悬啊,搞不好又要有规定了,白天不准充电。要是碰到大范围低温雨雪天气,估计路上会堵死了,很多车都会在路上尿崩了停在路口堵塞交通了。那么多电动车过年返程时候估计很多高速路也会拥挤堵死。已经可以预见到了。
: 以后冬天都是电车充电,到处又该拉闸限电了。。。。今年不是有个省就限电拉闸了,这还是没有那么多电车的情况。。。。
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FROM 1.202.113.*
电吹疯又开始贷款吹了,礼拜三-15℃先混过去吧
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 恰恰说反了,电车的普及可以解决拉闸限电的问题
: 现在不是发电能力不够,而是峰谷不匹配。大量电车刚好可以完美解决这个问题
: 国网已经在做功课了,可以了解一下两个概念:
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FROM 120.244.196.*
气温-30℃的崇礼滑雪场,电车的比例比北京还高。想不到吧?
阶层决定了眼界
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电吹疯又开始贷款吹了,礼拜三-15℃先混过去吧
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FROM 1.202.113.*
周三我的油车限行,要用的话还只能用电动车
到时候我看看是用秦pro还是iev4,暖风上来都挺快的
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 电吹疯又开始贷款吹了,礼拜三-15℃先混过去吧
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FROM 222.130.130.*
既不懂电车,也不懂电网
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 2019年中国全年汽车销量2577万辆,其中电动车产量163.5万辆,只占6.35%。
: 若以后电车占90%以上,电能够这些车充电的么,很悬啊,搞不好又要有规定了,白天不准充电。要是碰到大范围低温雨雪天气,估计路上会堵死了,很多车都会在路上尿崩了停在路口堵塞交通了。那么多电动车过年返程时候估计很多高速路也会拥挤堵死。已经可以预见到了。
: 以后冬天都是电车充电,到处又该拉闸限电了。。。。今年不是有个省就限电拉闸了,这还是没有那么多电车的情况。。。。
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FROM 101.93.29.*
中国汽车保有量2.6亿辆车,如果都是电动车了,充电需要的功率和电量够不够。。。
现在电车也就四百多万辆,还远远不如汽油车的一个零头。等几亿辆这么大数字的电动车了,充电就是问题了。
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公安部数据显示,截止到2019年,我国汽车保有量达到2.6亿辆,相比2018年增长了8.83%。
其中,私家车保有量占比接近80%,约为2.07亿辆。从2015年开始到2019年平均每年增长1966万辆。
全国汽车保有量超过一百万台的城市有66个,超过200万台的城市有30个。北京、重庆、成都、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津这11个城市汽车保有量均超过300万辆。北京和成都的汽车保有量均超过500万辆。
在新能源汽车方面。截止到2019年,全国新能源汽车保有量为381万辆,2018年-2019年新能源汽车增量连续两年超过100万辆。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 恰恰说反了,电车的普及可以解决拉闸限电的问题
: 现在不是发电能力不够,而是峰谷不匹配。大量电车刚好可以完美解决这个问题
: 国网已经在做功课了,可以了解一下两个概念:
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FROM 124.225.111.*
假设一辆电平均每天用5度电(40公里),一年也是5000亿。对比一年8万亿的发电量,就是个零头。“填谷”都不一定能填满
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 中国汽车保有量2.6亿辆车,如果都是电动车了,充电需要的功率和电量够不够。。。
: 现在电车也就四百多万辆,还远远不如汽油车的一个零头。等几亿辆这么大数字的电动车了,充电就是问题了。
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FROM 106.37.187.*
你这逻辑明显就不对,八万亿度是全社会所有工农业生活用电的总量,油车全变成电动车充电用的电是一个增量。以前用汽油不需要用电,现在都变成充电汽车了那就需要再增加电量需求了。如果现在是够用的话,那再增加近一万亿度就是缺口了,这是增量,可不是小数目。一辆车一天10度电,一度电普通电车只能跑6.5-8.5公里,按7.5平均算,一天在北京估计得跑50-100公里吧就算十度电(长途一天跑六七百公里的先不算了,拉货的载重大卡车耗电量更大的也先不算),照2.5亿辆车都是电车,一年就是9125亿度电量,近一万亿度电了,注意这是增量,就是在你以前全社会7.2万亿度电量里再多出近一万亿度电给电动车充电用,那你觉得这些电还是零头么。。。
2019年实际全国发电量是7万亿度,也不是你说的八万亿,每年只能增长3-4%。
“2019年发电量71422亿千瓦时,比上年增长3.5%。”
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 假设一辆电平均每天用5度电(40公里),一年也是5000亿。对比一年8万亿的发电量,就是个零头。“填谷”都不一定能填满
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修改:GMCEXT FROM 124.225.111.*
FROM 124.225.111.*