- 主题:本田新一代immd详细解析
你这些根本就没办法量化，还是自动启停的例子，这个功能确实可以省油，有疑问吗？能切换总比一次都不能切换的，更灵活，更自由，更可操作
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 切换等于踩离合换挡，损耗是必然的而且会有顿挫影响驾乘体验
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何况immd高速本来就是切到直驱的，到底哪个经济答案很明显了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 电驱不等于必须要充电池。增程器发的电有很大一部分不经过电池直接馈入电动机
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FROM 60.28.103.*
Clarity这车我开过 单纯从使用体验上来说还可以
优点 本田风格 硬朗 车大 高速驾驶好 电池大 能开50miles, 日常commute够用,可以做到几乎不加油, 出远门不用担心电量不够用。几年后及即使电量衰减也可以当小电池的混动用。mpg可以做到50 加一次油只要6gal跑300英里 下车加完油回来屁股还是热的。。比我另外一辆大车加油体验好不少。。
缺点 两套系统 车重 1.5发动机功率小 电量完全耗完后发动机开启满载模式 嘶吼 所以如果开长途高速的话 尽量早一点开始混动模式 可以在有动力富余的情况下缓慢充电 发动机运作较温和。如果能配上2.0的发动机应该就不是问题了。
技术上来说下图解释的最为清晰明了
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FROM 174.194.193.*
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 何况immd高速本来就是切到直驱的，到底哪个经济答案很明显了
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并不是 除非彻底没电了 发动机一直只是起到辅助动力的作用 比如超车或者爬坡时才直接介入驱动
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FROM 174.194.193.*
没用电池缓冲肯定不行
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 那怎么不取消电池呢？还是得用电池吧，用电池就有充放电的效率问题吧，发动机想保持最经济转数运转，带动发电机发电，再将发的电都给了电动机，不给电池充电也不用电池里的电，那我认为车就只能按一个速度来走了，不合理啊。。。
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FROM 220.174.234.*
“广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转
的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统
单独或共同提供。”----科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目"给的定义。
A hy-brid vehicle uses two or more dis-tinct types of power, such as in-ter-nal
com-bus-tion en-gine to drive an elec-tric?gen-er-a-tor that pow-ers an
elec-tric?motor, e.g. in diesel-elec-tric?trains using diesel en-gines to drive
an elec-tric gen-er-a-tor that pow-ers an elec-tric motor, and sub-marines that
use diesels when sur-faced and bat-ter-ies when sub-merged.
------------WIKI
关于增程的定义：
"The extended-range electric vehicle (E-REV) is effectively an all-electric
vehicle, with all the motive power provided by an electric motor, but with a
small ICE present to generate additional electric power. "
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 不不
: 增程是混合动力的一种形式
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市区走走停停的工况是最费油的
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一般小排量自吸 100以下的速度都可以保证在最经济转数范围内吧 并没有你所谓的很窄吧
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 220.174.234.*
可以量化。你不要觉得自己比专业工程师聪明。本田工程师限制直驱介入，是有系统考虑的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你这些根本就没办法量化，还是自动启停的例子，这个功能确实可以省油，有疑问吗？能切换总比一次都不能切换的，更灵活，更自由，更可操作
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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新款immd，只要电池还有电，就不会直驱
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 何况immd高速本来就是切到直驱的，到底哪个经济答案很明显了
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 220.174.234.*
所有混动，保不住电体验就会变得很差
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: Clarity这车我开过 单纯从使用体验上来说还可以
: 优点 本田风格 硬朗 车大 高速驾驶好 电池大 能开50miles, 日常commute够用,可以做到几乎不加油, 出远门不用担心电量不够用。几年后及即使电量衰减也可以当小电池的混动用。mpg可以做到50 加一次油只要6gal跑300英里 下车加完油回来屁股还是热的。。比我另外一辆大车加油体验好不少。。
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