- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
贵版理想棋手拼命拉比亚迪给理想抬轿子
好像比亚迪dmi省油了理想one的油耗就打骨折了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 至少对理想碗的拥趸震撼很大。
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dmi的成功是因为里面有直驱，越是高速工况，直驱越多
你的脱裤子放屁one就是目前世上最渣的形式，这个厂只会拼凑成品零件，拼出来一套别人屙剩下扔掉的方案打赏给忠实粉丝当香饽饽满世界现。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmi的成功实际上是增程式的成功。你的脱了裤子放屁，现在除了三本村炮没人信了。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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你把头埋在沙子里拒绝真相，并不能让脱裤子放屁one效率提升分毫。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别造谣了，dmi的成功在于高效的发动机和电动机，跟是否直驱关系不大。直驱工况本来就不多，而且即使直驱，也是辅助电动机直驱。市区工况发动机几乎不会直驱。dmi基本就是一个增程。
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dmi 有直驱是事实，而且是厂家的卖点
脱裤子放屁one是垃圾也是事实，你自己贴过油耗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: Dmi的发电机效率97.5%，所以发动机发电，不经过电池而电驱，效率绝对不会比发动机通过机械传动直驱效率低。
: 就算一般的发电机，效率也能有95%左右，发电驱动跟机械传动直驱的效率不会有多大区别。
: 你那些三本村炮的信息该更新了。
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那是噱头，你用来把脑袋埋沙子里
拜托看看自己的油耗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别造谣了，比亚迪用“无限接近纯电”做卖点，而不是直驱。本田新immd也声称“无限接近ev”。
: 你就是一鸵鸟。
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并联就是直驱
现在电车在金融市场上吃香，所以厂家用这种隐晦的说法
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 另外，并联模式多，未必是效率的考虑，也可能是为了动力的考虑。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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别傻了，说的好像电能直接喷出去把车往前推一样。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 并联未必是为了效率。至少dmi的发电和电传效率，应该比机械传动效率更高。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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电机和发动机出来到车轮效率一样的
脱裤子放屁效率比直接驱动低，你偏执自卑又敏感已经不能接受这个事实了。
脱裤子放屁one是没能力做直驱，不是它不想
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 用电线代替传动轴，效率更高。
: 用发电机电梯离合变速齿轮，效率也可能更高。
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dmi没液力变矩器，也没前后传动轴，只有两档减速齿轮，电机输出一样要走减速齿轮的
现实是你说的好像比byd还懂车，但你的脱裤子放屁one是一泡污，看看你自己贴的油耗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别造谣了。每一级机械传动，都会有效率损耗；传动轴越长，损耗越大，例如系统四驱引到后轮的传动轴；另外液力变矩器之类的软连接，损耗尤其大。
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轮毂电机只有巨型载重车才用，车速低， 也没其他更好的方案。乘用车搞轮毂电机，相当于电机直接装在震源和热源上，高速运转的电机很快就挂，完全无解。
几年前法拉利宣布了一款1900马力的电动跑车，用四轮毂电机方案，一发布业界就炸了，说这货就是刷功率扭矩数字，根本没打算造出来给用户开上路。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这么说，我原来提出的，每个轮子配一台电机直驱效率最高？
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