- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
说得好像电动机输出就不经过机械耦合没有损耗似的
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmi的发电机宣称效率97.5%。你解释一下发电，电不经过电池馈入电动机驱动，怎么可能比机械传动的直驱效率低？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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并联就是直驱
现在电车在金融市场上吃香，所以厂家用这种隐晦的说法
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 另外，并联模式多，未必是效率的考虑，也可能是为了动力的考虑。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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日产E-POWER是增程EREV，而不是插电混动啊。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 增程俩字换成串联混动
: 日产e-power不插电混动，不符合EREV的定义，然而只有串联一种模式
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FROM 211.154.194.*
60kw是综合考虑了发动机热效率，发电机效率和轮上需求之后的折中，另外，60应该是増程器的设定最大功率，不是唯一功率。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不一定是效率低
: 我只是说我目前查到的数据
: 理想one把发动机的工作功率设定在60kw
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.90.*
电传的损耗比机械传动只小不大。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 说得好像电动机输出就不经过机械耦合没有损耗似的
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.90.*
那也有可能是最大功率
不过无论如何
这台发动机太拉胯了
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 60kw是综合考虑了发动机热效率，发电机效率和轮上需求之后的折中，另外，60应该是増程器的设定最大功率，不是唯一功率。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 106.120.236.*
并联未必是为了效率。至少dmi的发电和电传效率，应该比机械传动效率更高。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 并联就是直驱
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: 现在电车在金融市场上吃香，所以厂家用这种隐晦的说法
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.90.*
作为一个工程师，搞能源环境的工程师，为真正技术先进的方向而选择产品支持技术创新，也是应有之义。（这话是我的一个美国工程师朋友说的）
其实论老人孩子需求，MPV更符合要求。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 用户买车不是为了追求先进，而是为了满足自己的需求。
: 截止到目前，理想湾依然是市场上唯一符合我需求的车：
: 家里俩娃还有老人，需要一个大车。
: ...................
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FROM 211.154.194.*
增程其实不能说不先进啊
改进发动机水平也很重要
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 作为一个工程师，搞能源环境的工程师，为真正技术先进的方向而选择产品支持技术创新，也是应有之义。（这话是我的一个美国工程师朋友说的）
: 其实论老人孩子需求，MPV更符合要求。
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FROM 106.120.236.*