- 主题:byd的dmi技术说白了就是发动机和电机电池的配合，我有一疑问
发动机上，比亚迪比不上长安长城奇瑞东风上汽广汽，变速箱比不上万里扬和长城
【 在 findmyhappy 的大作中提到: 】
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: 但是是自己造出来的，你看看大众 引进外资多少年了，能造出变速箱吗
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 有一说一，之前比亚迪的发动机和变速箱只能勉强说是主流水平
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两田在搞混动的时候，还没有成熟的锂电，只能背个寒酸的铅酸电池。但在当时技术也算是领先，那时候比亚迪还在山寨花冠造F3
锂电池是这几年才成熟起来的，比亚迪弯道超车，耍小聪明采用发电机+大容量锂电池的方案，其实并不算创新只能算优化，重工早就用这一套了。
两田的方向和byd不同，而且之前投入那么多研发成本不可能说放弃就放弃。两个集团的研发周期不一样，起跑线不同。而且dmi技术究竟适不适合未来长远发展，传统车企在论证上意见还不统一，就好比大众对理想嗤之以鼻。
以上解释，就是为什么其他厂家不盲目copy的原因。新技术要经过大量论证，确保能够成熟稳定，且未来一定要有提升空间才会大规模运用，才能不断更新换代刺激新消费购买，而且汽车不像手机、pc那样光靠堆料升级系统就能刺激用户升级。纯电这种半吊子技术也就是在国内做着掩耳盗铃的市场，民间也是只会捧吹而对弊端说我看不见我看不见，有私桩无所谓。
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东安也自己造出发动机了
【 在 findmyhappy 的大作中提到: 】
: 但是是自己造出来的，你看看一汽 引进外资多少年了，能造出变速箱吗
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本田混动就是用的锂电池
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 两田在搞混动的时候，还没有成熟的锂电，只能背个寒酸的铅酸电池。但在当时技术也算是领先，那时候比亚迪还在山寨花冠造F3
: 锂电池是这几年才成熟起来的，比亚迪弯道超车，耍小聪明采用发电机+大容量锂电池的方案，其实并不算创新只能算优化，重工早就用这一套了。
: 两田的方向和byd不同，而且之前投入那么多研发成本不可能说放弃就放弃。两个集团的研发周期不一样，起跑线不同。而且dmi技术究竟适不适合未来长远发展，传统车企在论证上意见还不统一，就好比大众对理想嗤之以鼻。
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我不相信byd有请水军
讲真，各品牌都有自带干粮的志愿军，而且是王牌，绞尽脑汁捍卫本品牌尊严。说大了是品牌影响力，说直白点就是因为自己买的东西自己花了钱不允许别人说不好被人笑话，自己的选择永远是最明智最正确的，哪怕头破血流也要争个高下——此定律适合手机、汽车、房产、服饰等等任何消费品
【 在 Faker 的大作中提到: 】
: 水军牛逼而已，比亚迪就是各种请水军吹，东西和售后都不行
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FROM 115.171.20.*
本田是近两年才有的锂电混动，只是电池没那么大而已
咱们就从最早的普锐斯说起吧，那时候大众还有混动途锐呢。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 本田混动就是用的锂电池
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普瑞斯是丰田的，不是本田的
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 本田是近两年才有的锂电混动，只是电池没那么大而已
: 咱们就从最早的普锐斯说起吧，那时候大众还有混动途锐呢。
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我说的也是两田
贴主质疑的也是两田
【 在 west 的大作中提到: 】
: 普瑞斯是丰田的，不是本田的
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丰田用的是镍氢电池，不是铅酸也不是锂电
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 我说的也是两田
: 贴主质疑的也是两田
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