我挖个坟，我早就看出懂车帝的套路了，当初鼓吹中保研中立立场的就是懂车帝，怎么现在还不让人分析他们自己的立场了？？这些互联网公司的嘴脸大家还没有感受够么？

“所以媒体的任务就是把水搅浑，这样每辆车安全性都没有统一标准，只能靠他们两两对撞对比…现在已经不少人开始说中保研测试就是不对的，想想就让人不寒而栗”



以下为原贴
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去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一些日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个叫柯基的就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。

然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…

车还是之前那个车，大众和丰田机械能力都是一流的，只是设计理念不同，但是媒体只要抓住某些点就能达到让消费者盲人摸象的目的，由此可见媒体带节奏的能力确实是强，这就跟我写科技报告一样，A和B两个方案，我可以任意严密论证出A>B或者B>A，看哪个对我有好处就行…

所以媒体的任务就是把水搅浑，这样每辆车安全性都没有统一标准，只能靠他们两两对撞对比…现在已经不少人开始说中保研测试就是不对的，想想就让人不寒而栗

另外我说几个事实，大家自己分析：

1. 两车对撞，质量高、车身高的一定占优，所以测试机构才会让所有车都撞墙，要不然无法统一测试标准，很多人从这次事件中又开始说碰撞测试没有用这种反科学的话，回家自己反思。另外可以做出推论，B级车一定能撞过A级车，SUV一定能撞过轿车，说卡罗拉能碰撞过帕萨特的肯定是没过脑子。

2. 质量影响的作用很大，举个例子，1吨车和2吨车以50km速度对撞，1吨的车相当于以66km撞墙，2吨的车相当于以33km撞墙，所以作为媒体，只要往车里放点配重就能做出想要的结果，而且为什么不公布假人的数据？

3. 在64km下碰撞，大概率是报废，所以别提全车溃缩维修成本的事了…

4. 有一个笑死人的误解，就是真有人以为安全带是固定在座椅棉垫上的…

5. 卡罗拉碰撞后肯定不会解锁，因为丰田大部分车都鸡贼到没有自动落锁功能…自然就没有自动解锁功能，除非这个东西能作为碰撞测试的打分项，丰田才会加…
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就看1.2两条，楼主猜猜美版gl8和雅阁对撞是什么效果？
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看解说绝对是充值的，毫无疑问，应该是事先知道了速腾能开锁

明明知道不自动落锁，而且这个是卡罗拉最低配，而速腾是中配.。结果测试比较就拿开锁说事，一扇门就算了，每一扇门否说一下，很不正常

另外速腾买到是中配，重45公斤，长12厘米以上，这部分加在前面优势太大了

另外速腾引擎盖没有弹起
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一种日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个哥们就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。
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: 然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…
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--来自微水木3.5.5
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哪年的数据？
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 就看1.2两条，楼主猜猜美版gl8和雅阁对撞是什么效果？
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--来自微水木3.5.5
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到MPV也没有那么绝对，毕竟MPV车头短了，而且车身还不高，但如果轿车和SUV比就基本没悬念了
【 在 datou618 的大作中提到: 】l
: 就看1.2两条，楼主猜猜美版gl8和雅阁对撞是什么效果？
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