- 主题:【挖个坟】 懂车帝这事让人不寒而栗啊，媒体水太深了
怎么可能，丰田车主头都铁，你就是加价10%都照样买，越涨越买
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 我觉得日粉真挺不容易的，没钱拿还要在这里自己想办法怎么给偶像开脱，我要是丰田章男立刻中国丰田车降价30%回馈伟大的中国日粉！
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FROM 114.253.101.*
加两万上宋破拉丝，SUV碰撞占优势
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一种日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个哥们就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。
: 然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…
: 车还是之前那个车，大众和丰田机械能力都是一流的，只是设计理念不同，但是媒体只要抓住某些点就能达到让消费者盲人摸象的目的，由此可见媒体带节奏的能力确实是强，这就跟我写科技报告一样，A和B两个方案，我可以任意严密论证出A>B或者B>A，看哪个对我有好处就行…
: ...................
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FROM 223.104.133.*
解说错了啊
人家根本就没自动落锁功能，你去问问就知道了。
也就是懂车帝把它锁上了，又怪人家打不开，贼喊捉贼啊
这个屁股坐得太弯了
另外，如果真是有自动落锁，里面也是打不开的，然而这个车里面可以打开。再次证明懂车帝错了
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 被撞了之后车内人自己先开门再安心晕过去等待外部救援是吧
: 丰田没错，都是车主错了！
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:offset FROM 119.33.235.*
FROM 119.33.235.*
防止人滚出来啊
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 被撞了之后车内人自己先开门再安心晕过去等待外部救援是吧
: 丰田没错，都是车主错了！
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FROM 120.245.114.*
懂车帝图谋很深，一开始说中保研靠谱，现在又自定规则搞对撞，其实就是想让自己变成测试标准
按照懂车帝的搞法，所有车厂都必须给他充值无数次，今天皓影对威兰达，明天速腾对卡罗拉，后天朗逸对轩逸…排列组合没完没了，现在板上已经有一群没脑子的人说测试撞墙不合理了。但是汽车碰撞标准是人家欧美多少专家论证过的
另外这次确确实实不给数据，炒作的意思太明显了，现在正等着太君给他送钱去呢
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 皓影也是后备箱吸能
: 大众撞丰田，丰田吸能，丰田撞本田，本田吸能。。。
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FROM 221.223.64.*
不管怎么洗，反正看结果，我是不会选卡罗拉的。每个人心中都有杆称，自己的钱包自己负责。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一种日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个哥们就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。
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: 然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…
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: 车还是之前那个车，大众和丰田机械能力都是一流的，只是设计理念不同，但是媒体只要抓住某些点就能达到让消费者盲人摸象的目的，由此可见媒体带节奏的能力确实是强，这就跟我写科技报告一样，A和B两个方案，我可以任意严密论证出A>B或者B>A，看哪个对我有好处就行…
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: 所以媒体的任务就是把水搅浑，这样每辆车安全性都没有统一标准，只能靠他们两两对撞对比…现在已经不少人开始说中保研测试就是不对的，想想就让人不寒而栗
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: 另外我说几个事实，大家自己分析：
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: 1. 两车对撞，质量高、车身高的一定占优，所以测试机构才会让所有车都撞墙，要不然无法统一测试标准，很多人从这次事件中又开始说碰撞测试没有用这种反科学的话，回家自己反思。另外可以做出推论，B级车一定能撞过A级车，SUV一定能撞过轿车，说卡罗拉能碰撞过帕萨特的肯定是没过脑子。
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: 2. 质量影响的作用很大，举个例子，1吨车和2吨车以50km速度对撞，1吨的车相当于以66km撞墙，2吨的车相当于以33km撞墙，所以作为媒体，只要往车里放点配重就能做出想要的结果，而且为什么不公布假人的数据？
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: 3. 在64km下碰撞，大概率是报废，所以别提全车溃缩维修成本的事了…
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: 4. 有一个笑死人的误解，就是真有人以为安全带是固定在座椅棉垫上的…
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: 5. 卡罗拉碰撞后肯定不会解锁，因为丰田大部分车都鸡贼到没有自动落锁功能…自然就没有自动解锁功能，除非这个东西能作为碰撞测试的打分项，丰田才会加…
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: 另外我要继续吹比亚迪DMI，同样落地15万搞一个比亚迪宋dmi不比这俩都强多了
来自 SM-G9550
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FROM 117.178.60.*
基础的被动安全很重要，钢材强度，气囊效果什么的，还时要足。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 我觉得最大的意义在于说明，汽车的碰撞安全性太容易大幅度优化了。
: 所以买车的时候，安全性只能算作一个考虑因素。和油耗，动力，外观等等，求一个总体最优。而不是安全性大于天。
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FROM 221.220.141.*
2. 质量影响的作用很大，举个例子，1吨车和2吨车以50km速度对撞，1吨的车相当于以66km撞墙，2吨的车相当于以33km撞墙
物理白痴也敢写帖子
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一种日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个哥们就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。
: 然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…
: 车还是之前那个车，大众和丰田机械能力都是一流的，只是设计理念不同，但是媒体只要抓住某些点就能达到让消费者盲人摸象的目的，由此可见媒体带节奏的能力确实是强，这就跟我写科技报告一样，A和B两个方案，我可以任意严密论证出A>B或者B>A，看哪个对我有好处就行…
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FROM 180.171.161.*
真能洗地，卡罗拉后座都掉了，安全带直接把后座乘客勒死了吧
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FROM 106.44.128.*
第一，车及人受损主要是因为非弹性碰撞导致的动能做功，你这里不能随意变换参考系导致动能数值变化
第二，车和人不是同一个刚体，碰撞中人几乎不可能获得反方向速度
第三，碰撞时由于车的溃缩导致整个过程时间较长，外界对两个车的作用力无法忽略，因此动量不守恒
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 哪里错了请你告诉我，我当年还是物理竞赛金牌保送的清华
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FROM 180.171.161.*