【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那如果是撞飞了呢，飞的一方和不飞的一方哪个伤害大？

飞的一方大，不飞的一方小。

撞飞相当于刚性碰撞，两车交换动量。
质量小的车吃亏；或者速度慢的车吃亏。

动能公式：1/2*质量*速度的平方

小车碰撞后速度的平方 = 大车质量 * 大车速度的平方 / 小车质量

小车速度高的话，可以对冲质量劣势。
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FROM 123.123.102.*

【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 冲量：Ft，F是作用力，t是时间。两车相撞，作用力相等方向相反，接触时间相等。怎么得出吸能的一方吸收了更多的冲量的？
: 所谓吸能，就是通过优化车身刚度，在保证人员所在空间变形较小的情况下，尽量增加撞击后接触变形阶段的时间，从而减少撞击力。
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: ...................

碰撞是弹性变形和非弹性变形的混合。

弹性变形，可以认为是，作用力相等方向相反，接触时间相等。

非弹性变形，两车变成一个整体，动能相加。先溃缩一方吸收通过变形吸收动能。在变形过程中强度不断增加，超过对方后，对方开始溃缩吸能。这个过程反复发生。

真实的车-车正面碰撞：前舱部分，谁最先溃缩，谁先吃亏，先吸能。
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FROM 123.123.102.*

吸收能量和吸收冲量是完全不同的概念。

您主贴里说的吸收冲量，我看不明白。


【 在 QQ420 的大作中提到: 】
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: 碰撞是弹性变形和非弹性变形的混合。
: 弹性变形，可以认为是，作用力相等方向相反，接触时间相等。
: ...................
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FROM 223.70.188.*

【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 为什么随着变型，强度变强？
:
: 弹簧是这样，一般钢架子一垮，强渡溃不成军
: ...................

变形而不溃缩，类似弹簧。

一旦突破临界点，开始溃缩，兵败如山倒，先溃缩一方吸收全部能量。
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