- 主题:C级车外壳材料对比，洗浴王全铝，奔驰E全钢
安全性基本没差别。
铝的维修太贵了，基本碰一点就要换
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 省油能省多少钱。10%最多了。我觉得安全性要远比省油重要的多。
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安全性不看覆盖件，外面的一层都是覆盖件，起装饰、修整空气流动、防雨防尘等作用的，本身没什么强度。你可以理解为车身是个易拉罐。不管是铝合金的还是钢的都能踹变形
安全不安全看结构件，也就是四粱八柱，这些一般都是用高强度钢制成的，高强度钢非常结实成本也高，可以在碰撞、翻滚等事故中保护车身结构进而保护成员。当然也有些高档豪华车用铝合金制作，比如A8，采用冲压铝和压铸铝结构强度比高强度钢还高，同时保证车身刚性（铝合金韧性比钢低不易变形），当然成本贵了很多很多，不适合大规模普及。
【 在 intermutu 的大作中提到: 】
: 谢谢解惑。安全性上呢，是不是钢的应该更可靠，毕竟强度大不少
: 那中低端车应该是用钢的多，高端车用铝的多？
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有意义
意义在于后期修车的时候成本可以参考
全铝覆盖件变形稍微严重一些只能换，而且大多数采用的是粘接铆接工艺，不能焊。铝合金车身不好钣金，太脆，硬打会裂纹，加火温度又不好掌握很容易熔，而且极难修复平整，需要大量刮腻子找平，腻子厚的话时间长了容易和漆面一起成片脱落。化全铝的优点是重量轻和耐腐蚀，不用担心生锈。
钢制覆盖件价格便宜，可以钣金修复，更换也容易，奥迪和宝马之所以后翼子板用钢制的是因为一旦发生追尾事故，后翼子板和C柱、一直贯穿到A柱那一条是整体的，只要在C柱进行切割换个新翼子板焊上去就行了。如果全铝的后翼子板发生事故那工程量就大了，因为覆盖件是通过铆接方式与车身、车顶结合在一起的，维修成本极高。 国外有修复保时捷全铝前舱的视频，要用专用工具冲掉原来的铆钉，再去除胶，非常麻烦
【 在 intermutu 的大作中提到: 】
: 那这个对比的视频就没啥意义啊
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铝不能钣金，小擦碰就得换新，但是轻，省油，钢可以钣金，维修省钱
【 在 intermutu (易水) 的大作中提到: 】
: 所以外壳到底是铝好，还是钢好？
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你又来看奔驰笑话了
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 买个宝马车买成股东也太敬业了，孜孜不倦。。。
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车厂:反正我成本省了，你们都觉得铝换钢好，那可太开心了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 全铝车身除了省油，比全钢好在哪？
: 省的那点儿油钱，还不够钣金和换件儿的差额吧。
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反正进口奔驰E是全铝。
如果说全钢更好，大概是奔驰喜欢坑老外，就和中国人亲吧
【 在 intermutu 的大作中提到: 】
: 所以外壳到底是铝好，还是钢好？
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钢不止维修省钱，制造成本也省很多呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 铝不能钣金，小擦碰就得换新，但是轻，省油，钢可以钣金，维修省钱
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影响加速，操控，刹车距离，承载重量。
反正就是德国人傻，给自己国家用铝的，给中国人用钢的。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 安全性基本没差别。
: 铝的维修太贵了，基本碰一点就要换
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快拉倒吧，奔驰比凯迪拉克维修贵多了。
最主要的你没说，钢车身制造成本低。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 铝的省油，钢的维修省钱
: 奔驰用全钢也不是没有道理，钢的可以钣金修复，铝的只能换。用全铝怕中国人换不起，一个机器盖子万三多
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