- 主题:毫米波雷达非常容易识别正前方的静止目标
前方静止目标的识别能力也是Encup标准测试项目
，由于早期的毫米波雷达不具备测高的能力，经常将地面或高处的静止目标探测出来，引发误报，所以很多adas厂家不愿意相信毫米波雷达的探测到的静止目标，而更倾向于相信摄像头的结果。
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测高对q7 途锐那种装在前雾灯内侧的微波雷达来说还沾点儿边儿
沃尔沃用的是德尔福的廉价方案，微波雷达整合在车内后视镜上方，和高位前视摄像机集成在一起，这样可以省一大堆 flexray 连接。那个位置受引擎盖影响本来就是一大缺陷，还测高。。。你想太多了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 前方静止目标的识别能力也是Encup标准测试项目
: ，由于早期的毫米波雷达不具备测高的能力，经常将地面或高处的静止目标探测出来，引发误报，所以很多adas厂家不愿意相信毫米波雷达的探测到的静止目标，而更倾向于相信摄像头的结果。
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稍微像点样的毫米波雷达都得安装在正前方无遮挡处，一般是进气栅格下面，像沃尔沃这种方案毫米波雷达本身就是鸡肋的存在，本质就是摄像头失效了
【 在 tsa350 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 测高对q7 途锐那种装在前雾灯内侧的微波雷达来说还沾点儿边儿
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: 沃尔沃用的是德尔福的廉价方案，微波雷达整合在车内后视镜上方，和高位前视摄像机集成在一起，这样可以省一大堆 flexray 连接。那个位置受引擎盖影响本来就是一大缺陷，还测高。。。你想太多了。
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FROM 124.64.122.*
一个雷达五百块，以后会装好几个，还能组MIMO
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 前方静止目标的识别能力也是Encup标准测试项目
: ，由于早期的毫米波雷达不具备测高的能力，经常将地面或高处的静止目标探测出来，引发误报，所以很多adas厂家不愿意相信毫米波雷达的探测到的静止目标，而更倾向于相信摄像头的结果。
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毫米波雷达就是mimo的
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 一个雷达五百块，以后会装好几个，还能组MIMO
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FROM 125.36.101.*
听说好像不是不能识别，是不能从背景里分辨出那个东西
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 前方静止目标的识别能力也是Encup标准测试项目
: ，由于早期的毫米波雷达不具备测高的能力，经常将地面或高处的静止目标探测出来，引发误报，所以很多adas厂家不愿意相信毫米波雷达的探测到的静止目标，而更倾向于相信摄像头的结果。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 120.244.232.*
完全可以，主要是早期的毫米波雷达总把地面上的强反射物误报，所以很多车厂不相信毫米波雷达报出的静止目标
【 在 chzhang7901 (SunShine) 的大作中提到: 】
: 听说好像不是不能识别，是不能从背景里分辨出那个东西
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: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 前方静止目标的识别能力也是Encup标准测试项目
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FROM 124.64.122.*
窝窝上一代就是在格栅处。装在车窗位置有个好处就是不易被异物遮挡且前脸轻微碰撞后不需要重新标定。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 稍微像点样的毫米波雷达都得安装在正前方无遮挡处，一般是进气栅格下面，像沃尔沃这种方案毫米波雷达本身就是鸡肋的存在，本质就是摄像头失效了
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FROM 219.142.146.*
现在稍微好点的雷达都有遮挡识别和自动标定功能了，窝窝的雷达还是太菜了
【 在 juin (人生天地间，忽如远行客) 的大作中提到: 】
: 窝窝上一代就是在格栅处。装在车窗位置有个好处就是不易被异物遮挡且前脸轻微碰撞后不需要重新标定。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 稍微像点样的毫米波雷达都得安装在正前方无遮挡处，一般是进气栅格下面，像沃尔沃这种方案毫米波雷达本身就是鸡肋的存在，本质就是摄像头失效了
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FROM 124.64.122.*
好处是可以用雨刷给sensor做清洁，顶在前面的赶上雪天会被雪埋住，然后就不工作了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 稍微像点样的毫米波雷达都得安装在正前方无遮挡处，一般是进气栅格下面，像沃尔沃这种方案毫米波雷达本身就是鸡肋的存在，本质就是摄像头失效了
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FROM 213.95.148.*