虽然都是电池，但作用不同，锂电池用来大电流放电，驱动车辆正常行驶。
锂电池没电了可以插电充电，不着急的话，也可以燃料电池24小时反应，慢慢冲。
解决了燃料电池功率小的弱点，利用了反应效率高的优点，又解决锂电池不好
找充电桩的问题。
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FROM 43.243.12.*

这车卖50万？
【 在 e5200 (324) 的大作中提到: 】
: 虽然都是电池，但作用不同，锂电池用来大电流放电，驱动车辆正常行驶。
: 锂电池没电了可以插电充电，不着急的话，也可以燃料电池24小时反应，慢慢冲。
: 解决了燃料电池功率小的弱点，利用了反应效率高的优点，又解决锂电池不好
: ...................
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FROM 111.40.59.*

我的感觉，燃料电池车是丰田放出来混淆视线的，想把大家从纯电方向上往回拉的障眼法。
纯电主要是电池问题，比亚迪式的强混动也是不错的过渡方案。氢燃料电池整个产业链，从氢气制备，运输，充气，车辆生产，想普及的话每个环节都有无数大问题，每个都很难解决。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 虽然都是电池，但作用不同，锂电池用来大电流放电，驱动车辆正常行驶。
: 锂电池没电了可以插电充电，不着急的话，也可以燃料电池24小时反应，慢慢冲。
: 解决了燃料电池功率小的弱点，利用了反应效率高的优点，又解决锂电池不好
: ...................
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FROM 114.92.139.*

为什么燃料电池就必须是氢呢

【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 我的感觉，燃料电池车是丰田放出来混淆视线的，想把大家从纯电方向上往回拉的障眼法。
: 纯电主要是电池问题，比亚迪式的强混动也是不错的过渡方案。氢燃料电池整个产业链，从氢气制备，运输，充气，车辆生产，想普及的话每个环节都有无数大问题，每个都很难解决。
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FROM 116.233.216.*

哈哈，这个我说过无数次。低功率低成本醇类燃料电池。大力发展下来，5000块钱以下成本，已有电车也可以加装。

现在追求燃料电池功率大到直驱不亏电是不理性的。


【 在 e5200 的大作中提到: 】
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: 虽然都是电池，但作用不同，锂电池用来大电流放电，驱动车辆正常行驶。
: 锂电池没电了可以插电充电，不着急的话，也可以燃料电池24小时反应，慢慢冲。
: 解决了燃料电池功率小的弱点，利用了反应效率高的优点，又解决锂电池不好
: 找充电桩的问题。

#发自zSMTH@钛星
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※ 来源:水木社区 [222.129.53.*(北京)]

#修改自zSMTH@钛星
※ 修改:·ble 于 Feb  2 01:26:12 2021 修改本文·[FROM: 222.129.53.*]
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FROM 222.129.53.*