- 主题:现代的变速器用起来真是差劲
最近开一辆索纳塔，6AT的，前几档的齿比还挺密，平顺性问题不大
但液力变矩器很难锁止，稍微多踩点的油门、稍微上点坡就解锁
要真是动力不足，直接降档也行，它还不降档，就解锁，然后发动机转速
随着油门轻微变化上下飘，就像离合器打滑似的，动力被严重缓冲浪费，油耗就上去了
抬一点油门让他锁止，也总锁不住，很难有硬连接的感觉，五六十公里以上都不行
甚至六七十公里，升到最高档位，有时也锁不住，这都怎么设计的，还不如爱信4AT
连手动模式手动降档也锁不住，感觉降档执行没问题，效果不保证
丰田系最老的4AT也只是低速时锁不住，3档以上不深踩油门都能锁住，
手动降档时锁的也很快，发动机制动效果根据需要非常可靠听话
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FROM 117.131.179.*
2.0NA的发动机要求不高动力也够了，但最后效果是开起来反应肉油耗还高
不是发动机思考人生，也不是变速器思考人生，使劲踩油门提速也不慢，
但轻踩油门经常是发动机转速上去，整车的动力反应肉呼呼的，
让我想起当年还是通用4AT的最老款GL8，还有CVT的老轩逸
【 在 Siegelion (攻城狮) 的大作中提到: 】
: 最近开一辆索纳塔，6AT的，前几档的齿比还挺密，平顺性问题不大
: 但液力变矩器很难锁止，稍微多踩点的油门、稍微上点坡就解锁
: 要真是动力不足，直接降档也行，它还不降档，就解锁，然后发动机转速
: ...................
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
现代这么差啊，一直以为比爱信差不了多少
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
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: 最近开一辆索纳塔，6AT的，前几档的齿比还挺密，平顺性问题不大
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: 但液力变矩器很难锁止，稍微多踩点的油门、稍微上点坡就解锁
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FROM 58.213.147.*
刚去小熊油耗上看看，都说油耗高动力肉，怪不得普通中级车给了个70升的油箱。。
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: 现代这么差啊，一直以为比爱信差不了多少
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FROM 117.131.179.*
确定么？不是你一踩一台闹的ecu又不打算降档了？
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 最近开一辆索纳塔，6AT的，前几档的齿比还挺密，平顺性问题不大
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: 但液力变矩器很难锁止，稍微多踩点的油门、稍微上点坡就解锁
: ....................
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FROM 111.206.145.*
新的1.6t cvvd是沃德十佳，看来也不能指望了
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
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: 刚去小熊油耗上看看，都说油耗高动力肉，怪不得普通中级车给了个70升的油箱。。
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: 【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: : 现代这么差啊，一直以为比爱信差不了多少
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FROM 58.213.147.*
沃德兰乐园听说过吗？
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 新的1.6t cvvd是沃德十佳，看来也不能指望了
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FROM 223.104.42.*
当然确定，我又不是逗它玩，正常开车油门本来就来回变化，
就这么轻轻变化，转速来回波动，根本到不了降档那个幅度，
要降档怎么也得踩到一半以上吧？转速就不是小幅飘动，而是大幅上升
以前我开爱信4AT，也只是诟病完全丢油门时开锁，没见过轻轻加速就开锁的
又不是低速地步，靠液力变矩器的转速差去增扭，所以这车油耗不高才怪
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 确定么？不是你一踩一台闹的ecu又不打算降档了？
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FROM 117.131.179.*
没关系啊
【 在 TDLTE 的大作中提到: 】
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: 沃德兰乐园听说过吗？
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 新的1.6t cvvd是沃德十佳，看来也不能指望了
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FROM 58.213.147.*
现代的发动机也许问题不大，变速器至少得考察考察这些年有没有大幅提高
我开过的车确实不多，体验最好的变速器是以前大众干式7DSG，不会坏的话真是惊艳
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: 新的1.6t cvvd是沃德十佳，看来也不能指望了
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FROM 117.131.179.*