奇怪的工作逻辑。发动机直驱，电动机待命就好了，踩油门电动机上，松油门电动机不工作。电量低了就发点电。难道是因为immd buffer太小？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 今天高速跑100多 基本匀速情况下  
: ev 放电 回收 不放电不回收 四种工况两三秒切换一次  
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: 所以说直驱不是只用发动机接车轮  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.25.*

没什么难理解的。 正常开车过程中，就算基本保持匀速，驱动所需的功率变化也是很明显和频繁的，即便用定速巡航，遇到路面的起伏，甚至风向变化都会导致瞬时油耗的波动。  混动就算发动机直驱，也不可能通过频繁的油门动作来调节功率输出，而是保持发动机功率输出相对平稳，通过发电机和电动机来调节整体功率输出，相当于滤波，只不过方向相反。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 今天高速跑100多 基本匀速情况下
: ev 放电 回收 不放电不回收 四种工况两三秒切换一次
: 所以说直驱不是只用发动机接车轮
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FROM 90.187.77.*

高速状态一直直驱 离合器锁定

【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
: 直驱的离合器不停在工作...
: 所以immd混动系统里离合器容易故障。
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FROM 222.129.38.*

还可以
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 整体感觉怎么样，immd值得买不
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 222.129.36.*