1. 摩托车骑手鸡贼很多，比汽车车主普遍更不尊重交规
2. 汽车车主心眼儿坏的很多，比摩托车骑手更不尊重生命
3. 女司机制造的事故比男司机少多了，2019年澎湃的统计是17:3, 别再哔哔女司机了
4. 山路上开得飞快跑山压弯的摩托车普遍越线侵占对向车道，普通通行的摩托车普遍遵守道路划线
5. 山路上普通行驶的汽车，在越落后的地方越多城市游客司机的地方越线比例越高，北京城市司机进山有至少一半不同程度越线，杭州司机进山2/3越线，昆明司机进山几乎百分之百越线
6. 小汽车除了面对更大的汽车弱势，面对其它路上的物体都是强势，别说是个人，就是个青蛙，在确保行车安全的前提下，能让就让。面对一个活生生的人，就算我无责，我宁可把自己汽车撞了我自己掏钱修，为了救他的命我也会避让，宁可我下来揍他一顿也不要因为他犯点错误就把他撞死。没有这样觉悟的司机根本不配开车。
#发自zSMTH@YAL-AL10
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re
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 1. 摩托车骑手鸡贼很多，比汽车车主普遍更不尊重交规
: 2. 汽车车主心眼儿坏的很多，比摩托车骑手更不尊重生命
: 3. 女司机制造的事故比男司机少多了，2019年澎湃的统计是17:3, 别再哔哔女司机了
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是人的问题,不是车的问题
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有这样的意识
为啥还要骑摩托
都想杀你
你骑摩托 不是更容易被杀？
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 无论坐在两轮还是四轮的座位上，都默认路上的一切活动物体不是想自杀就是想杀你，这就是中国的法治现状。
: 我骑摩托车每一百公里至少遭遇一次汽车的恶意或者非恶意危险行为，上一次是前天在京藏辅路上一个金杯危险并线，我躲开后追上去发现是个村炮憨批，在自己地界上估计就没看过后视镜。
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总结：汽车司机不珍惜别人的命，摩托司机不珍惜自己的命
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 1. 摩托车骑手鸡贼很多，比汽车车主普遍更不尊重交规
: 2. 汽车车主心眼儿坏的很多，比摩托车骑手更不尊重生命
: 3. 女司机制造的事故比男司机少多了，2019年澎湃的统计是17:3, 别再哔哔女司机了
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