准备买一辆10w左右的代步车，对比了朗逸和408，408的优势就是动力和车大点，现在优惠力度也大，就是不知道这个车长期开的话怎么样？有懂的请赐教，谢谢
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神龙这销量，真不如买国产放心。
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7年陈老平台，再好也有点痒了啊

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 现在的408没啥短板了，2014年换到新平台，1.6t也用了这么多年，也一直在debug，不看牌子，朗逸1.4t顶配再减两万，裸车卖十万，再来和408比吧，都没有408的性价比高，而那7速干式双离合吓不吓人。。。而1.5自吸动力又太挫了，根本没法开。。。
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质量很稳定了，产品上没明显短板。
【 在 blueloach 的大作中提到: 】
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: 准备买一辆10w左右的代步车，对比了朗逸和408，408的优势就是动力和车大点，现在优惠力度也大，就是不知道这个车长期开的话怎么样？有懂的请赐教，谢谢  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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现在PSA+FCA=Stellantis，总销量是全球第四大车企，Stellantis的董事会里PSA比FCA多一个席位，实际上相当于FCA被PSA收购的，FCA不仅新能源要以后要用PSA的平台，燃油车也要转PSA的平台，因为唐唯实是非常善于降成本提高利润率的，如在通用手里那么多年一直亏损的欧宝，到了PSA两年就给做到盈利，PSA合并FCA主要目的在于打开北美市场，北美市场有了FCA，全球还剩下哪？就是中国了。。。所以PSA有什么理由退出中国？

东风是PSA大股东，就算是PSA和FCA合了，东风依然是大股东，所以PSA最新的CMP平台，就是东风和PSA联合研发，PSA欧洲的小型车已经开始全面转向CMP了，而东风自主品牌也出了CMP平台的车，PSA是愿意把技术分享给东风的，东风作为国企，想的就是怎么引进技术，而日系这些鸡贼是绝不可能给东风转让任何技术的，因为本来日系靠的就不是什么顶尖的技术，而是严格的品质控制，但PSA可以，因为PSA虽然固执，高傲，但却又非常看重中国这样一个全球最大的汽车消费市场，加之东风又持股PSA，东风和PSA的合作合同是已经签约到2037年的，这里面，东风肯定不愿承认失败，因为有上万的神龙员工，这不是简单的一个私企说倒闭就倒闭的问题，国企有国企的义务，责任和担当，而PSA想要中国市场，就也只能和东风合作，因为毕竟神龙曾经取得过不错的成绩，而完全以PSA主导的CAPSA则从始至终就没打开过中国市场。。。

总之，我认为PSA没有任何理由和动力退出中国市场，东风为了拿PSA的技术，以及维持这上万员工的生计，也没有理由拒绝和PSA的合作，神龙有四个整车厂，PSA最多也就在中国关掉武汉的一厂二厂，保留emp2平台的三厂，和成都SUV的四厂，对于消费者就是部分老PF2，PF3平台的车型停产，买不到底盘A6级别的C5 C6了，但中国的路上至少还有七八百万辆标致雪铁龙的车在跑着，车主也没有售后维修零部件的问题，新车主，只要品牌不退出，也不存在售后问题，有什么可担心的呢？


【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 神龙这销量，真不如买国产放心。
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