其实dmi技术不应该用在10w级别的车上
应该用在50w级别的车上
1低油耗
2高加速
3静谧性
4长续航
5安全性
dmi之前从来没有一款车能统一以上5点
比如电车最让人诟病的就是45两点
冬季续航和电池着火
但dmi通过混插和磷酸铁锂解决了
而油车更做不到123的统一
所以这种技术上前无古人的车
当然应该精装修一下卖高档车
哪有一上来最好的技术买低价车的



【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 效率和油耗方面的提升，相比ths和immd，未必显著。
: dmi可能的吹点是加速能力、nvh和节能的综合表现上或许会比ths和老款immd有进步。换句话说就是比其他有短板的木桶更像一个正常的木桶了。就目前的信息看，dmi应该比ths和immd都更快一点儿；也比老款immd电池更大更接近纯电驱动，所以nvh体验更好；节能方面的表现应该与那
: 另外，说两句题外话，关于理想湾，其实也是这个意思。30万左右的大suv，加速、空间、舒适性、综合能耗、补能便捷性这些因素放在一起，理想湾是最正常的那个木桶，体验上没一块明显短板，所以卖得好。
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