- 主题:为什么中国出不了世界顶级的设计总监
精力有限,
应付的东西太多
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 今天看到一条吉利星越L即将上市的消息,被那个1米长的大屏吸引了,再一看外形线条也相当大气,就好奇搜了他家的设计师,原来吉利有自己的英国设计公司,总负责人韦恩·伯吉斯曾是捷豹轿车首席设计师。于是又去查了一下目前国产汽车的设计总监,比亚迪的来自奥迪,红旗来自劳斯莱斯,长城和拜腾来自宝马……
: 虽说设计部门国际化可能是大势所趋,也不失为一种好现象,但汽车界的顶级设计师却鲜有中国人的身影。论艺术眼光,中国人不比任何人差,但为啥中国不能产出自己的设计大咖呢?
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FROM 223.104.176.*
张帆 广汽 的设计很好啊。
中国不是没有好设计,是 国人不认可而已
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不知道,设计师自己的口述。
【 在 datou618 (痒痒熊熊) 的大作中提到: 】
: 这一千五百小时里有一千四百多是在各地旅游度假找灵感吧?
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 前段时间看了一些爱马仕的资料,人家一个美工制作一幅画平均需要一千五百个小时,中国人等不起,中国人需要的是一分钟一幅画。
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FROM 223.104.42.*
自卑还是自强都是个人选择,把个人选择的结果当做一个历史结论,你是希望大家赞同你还是否定你?与其自怨自艾,不如转换问题,比如你怎么能成为设计大咖,或者怎样能产出设计大咖?
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 今天看到一条吉利星越L即将上市的消息,被那个1米长的大屏吸引了,再一看外形线条也相当大气,就好奇搜了他家的设计师,原来吉利有自己的英国设计公司,总负责人韦恩·伯吉斯曾是捷豹轿车首席设计师。于是又去查了一下目前国产汽车的设计总监,比亚迪的来自奥迪,红旗来自劳斯莱斯,长城和拜腾来自宝马……
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: 虽说设计部门国际化可能是大势所趋,也不失为一种好现象,但汽车界的顶级设计师却鲜有中国人的身影。论艺术眼光,中国人不比任何人差,但为啥中国不能产出自己的设计大咖呢?
- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
※ 修改:·yoyo2006 于 Mar 3 17:31:31 2021 修改本文·[FROM: 101.40.190.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 101.40.190.*]
修改:yoyo2006 FROM 101.40.190.*
FROM 101.40.190.*
这车子不错啊
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 今天看到一条吉利星越L即将上市的消息,被那个1米长的大屏吸引了,再一看外形线条也相当大气,就好奇搜了他家的设计师,原来吉利有自己的英国设计公司,总负责人韦恩·伯吉斯曾是捷豹轿车首席设计师。于是又去查了一下目前国产汽车的设计总监,比亚迪的来自奥迪,红旗来自劳斯莱斯,长城和拜腾来自宝马……
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: 虽说设计部门国际化可能是大势所趋,也不失为一种好现象,但汽车界的顶级设计师却鲜有中国人的身影。论艺术眼光,中国人不比任何人差,但为啥中国不能产出自己的设计大咖呢?
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--来自微水木3.5.8
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百年的汽车积累和二三十年还是很大差距的
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第4条敢争论的挂了!
【 在 kingforone 的大作中提到: 】
: 1.中国当代艺术就是不行,你去了解一下高校艺术抄袭的案例,很出名。
: 2.高中考大学的美术生至少70%以上是因为文化课不行,设计不是纯艺术,需要比较好的
: 理性和感性思维的结合而不是纯艺术思维,需要有工科能力。
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文艺,设计,气质面貌都要靠好几代人的财富积累发酵
咱穷太久了,再过一两代人会改善
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 今天看到一条吉利星越L即将上市的消息,被那个1米长的大屏吸引了,再一看外形线条也相当大气,就好奇搜了他家的设计师,原来吉利有自己的英国设计公司,总负责人韦恩·伯吉斯曾是捷豹轿车首席设计师。于是又去查了一下目前国产汽车的设计总监,比亚迪的来自奥迪,红旗来自劳斯莱斯,长城和拜腾来自宝马……
: 虽说设计部门国际化可能是大势所趋,也不失为一种好现象,但汽车界的顶级设计师却鲜有中国人的身影。论艺术眼光,中国人不比任何人差,但为啥中国不能产出自己的设计大咖呢?
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FROM 115.198.205.*
你以为这块屏会用oled?全黑显然也会漏光
【 在 fupip 的大作中提到: 】
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: 不需要看的时候那边显示黑色就完了
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: --来自微水木3.5.10
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发自「今日水木 on iPhone 13 LCD」
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think too much
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