- 主题:纯电为啥不加个超小内燃机
原来宝马i3用的650cc
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FROM 114.242.224.*
发电机小了，意味着电池就必须大。
如果电池到300km了，那弄个小马达就是 多此一举了。
所以没有人弄。
理想的1.2T 是为了满足 电机输出功率 和发电机输入功率 大体持平的方案。
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FROM 49.7.234.*
这种小发电机充电功率有限，长期看充电桩肯定普及，不如直接插充电桩了。
不值得投入精力研发。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
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: 不是理想那种大个的，就125cc摩托发动机，功率7kw，停车时自动给电池充电，
: 开起来可以给电池补电，也算新能源吧。
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 124.64.17.*
主要是排放问题。
实际上市区堵车平均功率也就几个kw，弄一个小发动机确实能解决续航问题。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 发电机小了，意味着电池就必须大。
: 如果电池到300km了，那弄个小马达就是 多此一举了。
: 所以没有人弄。
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FROM 221.239.111.*
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 现在市场上还没用纯增程用的发动机，传统发动机体积太大。
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: 对于纯增程这个需求，发动机完全可以去掉曲轴箱，并且发电机也可以与发动机做成一体的，活塞往复运动机构就可以让线圈切割磁力线。
: ...................
要想体积小、重量轻、震动小、效率高，最好是一个微型燃气轮机，正好转速匹配微型发电机，发电机最适合搭配连续高速旋转运动的原动机，直线往复的发电效率不高
微型燃气轮机最小的一个鸭蛋那么大，当然这个太小了，可以用一个橄榄球那么大的燃气轮机，搭配一个排球那么大的发电机及功率半导体附件。合理安排隔音层之后，这东西的噪声大小甚至不影响正常交谈，震动更是几乎没有
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FROM 114.85.216.*
发动机电动机加油箱，有这空间和重量还不如多加几度电池
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 不是理想那种大个的，就125cc摩托发动机，功率7kw，停车时自动给电池充电，
: 开起来可以给电池补电，也算新能源吧。
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.136.119.*
FROM 117.136.119.*
好主意
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 现在市场上还没用纯增程用的发动机，传统发动机体积太大。
: 对于纯增程这个需求，发动机完全可以去掉曲轴箱，并且发电机也可
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FROM 117.136.0.*
这不就是二十年前就有的技术吗？
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 不是理想那种大个的，就125cc摩托发动机，功率7kw，停车时自动给电池充电，
: 开起来可以给电池补电，也算新能源吧。
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FROM 114.87.230.*
Toyota prius
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 现在市场上还没用纯增程用的发动机，传统发动机体积太大。
: 对于纯增程这个需求，发动机完全可以去掉曲轴箱，并且发电机也可
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FROM 114.87.230.*
国内都做不好，更耗电。
效率高的几乎都是日本发动机。
【 在 e5200 (324) 的大作中提到: 】
: 不是理想那种大个的，就125cc摩托发动机，功率7kw，停车时自动给电池充电，
: 开起来可以给电池补电，也算新能源吧。
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FROM 39.152.24.25