1、司乘关系不对等。

网约车乘客付出少，受到的约束也小，对司机的要求却多；司机作为服务方，稍有让对方不满意的，就可能被惩罚，而得到的收入却往往不值得这样的付出。本来该是消费者花多少钱有多少钱的效果，但现在乘客却是付几块钱，就能把自己当大爷。双方关系、权益不对等，也就难免起纠纷。要保持理性和宽容，并不是容易的事。

2、网约车司机群体压力

这个群体这几年可以说是每况愈下，压力大，累，几乎是每个网约车司机的切身体会。每天早出晚归，出车十几个小时，深夜凌晨还在路上，这是许多网约车司机的劳动常态。

身体和心理是相互影响的。司机的身体不断被透支，心理上的负面状态也会不断增强和持续。这样的精神状况下，身体又会加速出现不良症状，最终导致身心俱疲，濒临崩溃。

这次的惨剧发生在凌晨两点多，司机为了生计还在接单，本身的疲劳可想而知。乘客砸出饮料瓶的瞬间，实际上也砸断了司机当时脆弱的神经。

3、行业大环境问题。

一个驾龄19年，以往没有任何安全投诉的网约车老司机为何会突然“疯狂”，除了他个人的原因，如今的网约车行业大环境或许也是最终击垮他的压力来源。

平台压榨越来越狠，司机收入越来越低。矛盾必然会出现
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服务行业哪有好干的，滴滴这种，比如我，感觉干不了，就压根没注册过。以前一个朋友，年轻的时候混的很牛，看面相就不是善类的那种，现在四十多了感觉要回归生活，前几年一直在家待着无聊就去附近物美当保安去了，当了几天就不干了，我问为啥，说干不了，说经常被偷东西的老人指着鼻子骂，还没办法回击。
【 在 bjyjyd 的大作中提到: 】
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: 1、司乘关系不对等。  
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: 网约车乘客付出少，受到的约束也小，对司机的要求却多；司机作为服务方，稍有让对方不满意的，就可能被惩罚，而得到的收入却往往不值得这样的付出。本来该是消费者花多少钱有多少钱的效果，但现在乘客却是付几块钱，就能把自己当大爷。双方关系、权益不对等，也就难免起纠纷。要保持理性和宽容，并不是容易的事。  
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: 2、网约车司机群体压力  
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: 这个群体这几年可以说是每况愈下，压力大，累，几乎是每个网约车司机的切身体会。每天早出晚归，出车十几个小时，深夜凌晨还在路上，这是许多网约车司机的劳动常态。  
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: 身体和心理是相互影响的。司机的身体不断被透支，心理上的负面状态也会不断增强和持续。这样的精神状况下，身体又会加速出现不良症状，最终导致身心俱疲，濒临崩溃。  
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: 这次的惨剧发生在凌晨两点多，司机为了生计还在接单，本身的疲劳可想而知。乘客砸出饮料瓶的瞬间，实际上也砸断了司机当时脆弱的神经。  
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: 3、行业大环境问题。  
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: 一个驾龄19年，以往没有任何安全投诉的网约车老司机为何会突然“疯狂”，除了他个人的原因，如今的网约车行业大环境或许也是最终击垮他的压力来源。  
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: 平台压榨越来越狠，司机收入越来越低。矛盾必然会出现  
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发自「今日水木 on iOS」
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对的 根源在滴滴 在资本家  
  
【 在 bjyjyd (北京还将拥堵) 的大作中提到: 】
:  你这朋友受不了还可以撂挑子
:  那些生活压力撂不了挑子的，压力到一定程度，遇上导火索很容易出事
:  【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
:  : 服务行业哪有好干的，滴滴这种，比如我，感觉干不了，就压根没注册过。以前一个朋友，年轻的时候混的很牛，看面相就不是善类的那种，现在四十多了感觉要回归生活，前几年一直在家待着无聊就去附近物美当保安去了，当了几天就不干了，我问为啥，说干不了，说经常被偷东西的老人指着鼻子骂，还没办法回击。  
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FROM 110.53.181.*

【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 这行不好干可以换一行啊，撞死了就没必要了，把自己也搭进去了
这个……哎
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21世纪的骆驼祥子
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