本来就是输在营销，车好但没人知道

【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 但领克销量还可以，法系车国内销量排名都看不到了
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也是营销环节的问题，不给反馈或者反馈了但没有用，唐唯实是救了PSA，靠的是降低平台成本，再高价卖车，不然也做不到利润高过BBA，本来PSA想在中国也套用欧洲的方式提高利润，又恰逢国产车爆发，两方面影响导致中国市场销量下滑，东风知道这样肯定卖不动，但在PSA又没有话语权，最后只能通过砍配置拉低入门款的定价，PSA是一直坚持要把车价做高的，比如508L全铝合金副车架在30万以内的车里极为罕见，而起步16万的丐版508L依然搭载。。。现在PSA已经意识到自己的问题了，408已经把1.6t+6at的裸车降到了10万以内。。。不管怎样，PSA的车喷配置不合理，但安全上都和欧洲完全一致的标准，A柱热成型钢强度一样，防撞梁一样，车内不用回收棉这些也都一样，看不见的东西都给你用一样的，而那些看得见的减配也是没办法的事了

【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 低配减配太多吧
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FROM 117.13.235.*

外面看见的样子都不一样，你让消费者相信里面的一样？

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: A柱强度和欧洲一样，前后防撞梁吸能盒和欧洲一样，车内纯白原生隔音棉和欧洲一样，砍掉的都是配置单上你能看到的配置，这反而说明车企良心，反而日企，本田这种，才是典型的双标，卖给美国的，和卖给中国的，外观是一样，而内在呢，根本就不是一个车。。。
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FROM 222.128.117.*

这看碰撞测试就行，虚伪的，外表看着一模一样，撞完就不一样，神龙叶林现在天天拿着热成型钢板到处说A柱强度，这叫自信，真被扒出来强度不一样不是自己打自己脸吗，还不如不拿出来吹。。。
反正我的车euro-ncap撞完的结果，对比c-ncap撞完的结果就是一模一样，日系就做不到了，在中国减配严重。。。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 外面看见的样子都不一样，你让消费者相信里面的一样？
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FROM 117.13.235.*

关键这厂家还有劣迹
以前给出租车的配置，连ABS都没有

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 消费者真懂的本来比例就不高
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