法拉利入门款在美国是二十多万而不是十五万。加点配置也是奔三十万去了。但确实比国内便宜不少。国内土豪买新法拉利一般都不买入门款，所以看着更贵一些。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你是跟美国比？很多国家，包括德国，跟中国差不多
: 跟美国比的话，不是x5之类这样，是好车都这样，比如法拉利，美国15万美元，中国380万
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FROM 74.67.36.*

你忽略了几个点，增值税，进口车要全额缴，国产车可以抵扣，而且排量税是价内税，
就是说增值税和关税都要算排量税的，这样一来3.0的进口车综合税率达43%，而国产
2.0只有5%的排量税加上部分增值税，综合税率也就13%左右，两者相差30%，还有，X5
价格你看的那是美国丐版，这是后驱车，国内3T最低配算美国的中配了，按这个配置
在美国价格再加1万刀起，可能说这么多你还是整不明白，那么简单你看平行进口车
价格就好了，你看看现在国六排放的平行进口车多少钱，虚高有多少

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 进口关税15%，排量税两者差7%，合起来22%(1.15*1.12/1.05)。而且330i还有部分进口部件关税，实际上差距低于22%。
: 还有一部分运费因素，但是还是很难解释以330i为计价单位，中国的x5 40i比美国贵1.5倍，至少虚高20%
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FROM 113.81.228.*

什么叫增值税抵扣？最终消费者付的是100%增值税。一辆10万的车，厂商付16000的增值税，他的上游供应商或者进口部件付了1万增值税，他抵扣1万，最后总数还是1.6万。

税费的差距就是关税*1.15，2.998升排量税*1.12，1.998升排量税/1.05，差别是1.23倍，而不应该是1.5倍。更不要说330i还有零件要交关税没算进去。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你忽略了几个点，增值税，进口车要全额缴，国产车可以抵扣，而且排量税是价内税，
: 就是说增值税和关税都要算排量税的，这样一来3.0的进口车综合税率达43%，而国产
: 2.0只有5%的排量税加上部分增值税，综合税率也就13%左右，两者相差30%，还有，X5
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FROM 72.84.70.*

意思是增值税抵扣可以体现在车价定价上。

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 什么叫增值税抵扣？最终消费者付的是100%增值税。一辆10万的车，厂商付16000的增值税，他的上游供应商或者进口部件付了1万增值税，他抵扣1万，最后总数还是1.6万。
: 税费的差距就是关税*1.15，2.998升排量税*1.12，1.998升排量税/1.05，差别是1.23倍，而不应该是1.5倍。更不要说330i还有零件要交关税没算进去。
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FROM 116.228.226.*

抵扣是没法体现在最终消费价格上的。
中国产的消费品，除了食品以外，收的增值税总额就是税前总价的16%。进口商品也是16%。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 意思是增值税抵扣可以体现在车价定价上。
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FROM 72.84.70.*