- 主题:当年机场高速打过一次滑，所以坚决买四驱了。
原来这样啊，eco模式油耗确实低不少
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 宝马的eco模式是适时四驱，99%时间都是后驱，只有紧急状况下四驱介入，cft模式是全时四驱。
--
FROM 113.81.230.*
记得看过yyp的一次测试，雪地上坡。
证明雪地胎比四驱好用。
--
FROM 106.37.221.*
雪地胎当然好用了，但是不到东北谁会用雪地胎。
【 在 huja 的大作中提到: 】
: 记得看过yyp的一次测试，雪地上坡。
: 证明雪地胎比四驱好用。
--
FROM 119.113.129.*
嗯，遇水就看轮胎附着力，关键是车胎的排水能力，跟几个轮子有动力毛关系都没有
【 在 idlike 的大作中提到: 】
: 下雨天路上轮胎压过积水可能会失去抓地力。
: 还是要提高安全意识，四驱解决不了根本问题。
:
--
FROM 113.81.230.*
下次买坦克，或者上防滑链
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 下点雨开的着急，打滑了，后来坚决四驱了。谁也不知道遇到什么突发情况，命只有一条。在城区走两驱是没问题，大部分时间也在城区，但是不可能总在市区。四驱也没贵多少，何必省那个钱。四驱的好处就是尽量让你进入那种危险状态。
: 补充一下，有条件就四驱吧。咱只是知道军队的车都是四驱的，不明白车还不明白军车都是考虑要求指标最好的这个道理吗。
: --
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 175.167.154.249
自己多学习不要张口就来，这方面的研究很多，例如《四轮驱动电动汽车驱动力分配与防滑控制研究》，里边提到“研究立足于汽车日常稳定行驶过程,以改善转向操纵性为主要内容,确定了以提高横摆角速度稳态及瞬态响应为目标的驱动力分配策略。驱动力前后轴分配主要影响横摆角速度稳态响应,所以将其作为改善横摆角速度稳态响应的主要分配方法进行了研究。将横摆角速度瞬态响应过程看做二阶系统,调节固有频率与阻尼比以设计理想目标,通过左右电机差动扭矩形成直接横摆力矩进行控制,最终实现了横摆角速度动态性能的改善。”不要每天都是你想你想的，你空想有啥用。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，遇水就看轮胎附着力，关键是车胎的排水能力，跟几个轮子有动力毛关系都没有
:
--
FROM 119.113.129.*
你胡扯了这么多，这哪里提到了过水问题？
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 自己多学习不要张口就来，这方面的研究很多，例如《四轮驱动电动汽车驱动力分配与防滑控制研究》，里边提到“研究立足于汽车日常稳定行驶过程,以改善转向操纵性为主要内容,确定了以提高横摆角速度稳态及瞬态响应为目标的驱动力分配策略。驱动力前后轴分配主要影响横摆角速度稳态响应,所以将其作为改善横摆角速度稳态响应的主要分配方法进行了研究。将横摆角速度瞬态响应过程看做二阶系统,调节固有频率与阻尼比以设计理想目标,通过左右电机差动扭矩形成直接横摆力矩进行控制,最终实现了横摆角速度动态性能的改善。”不要每天都是你想你想的，你空想有啥用。
--
FROM 113.81.230.*
下雨打轮打猛了？
我前驱车，120速度，暴雨天，都没滑过
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 下点雨开的着急，打滑了，后来坚决四驱了。谁也不知道遇到什么突发情况，命只有一条。在城区走两驱是没问题，大部分时间也在城区，但是不可能总在市区。四驱也没贵多少，何必省那个钱。四驱的好处就是尽量让你进入那种危险状态。
: 补充一下，有条件就四驱吧。咱只是知道军队的车都是四驱的，不明白车还不明白军车都是考虑要求指标最好的这个道理吗。
--
FROM 115.171.70.*
四驱只能让你走起来，不能让你停下来。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 下点雨开的着急，打滑了，后来坚决四驱了。谁也不知道遇到什么突发情况，命只有一条。在城区走两驱是没问题，大部分时间也在城区，但是不可能总在市区。四驱也没贵多少，何必省那个钱。四驱的好处就是尽量让你进入那种危险状态。
: 补充一下，有条件就四驱吧。咱只是知道军队的车都是四驱的，不明白车还不明白军车都是考虑要求指标最好的这个道理吗。
--
FROM 106.38.129.*
所以，楼主用他开往黄泉路的车技，瞎jb开，开个6驱又怎么样
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 下雨打轮打猛了？
: 我前驱车，120速度，暴雨天，都没滑过
:
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 113.118.140.*