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- 主题:咨询；电车高速动力如何
- 跟普通的2t的油车比
0-60秒油车
60-120也略好于油车
【 在 zoom4 (zoom4) 的大作中提到: 】
: 低速是很无敌，高速也一样出色嘛，比如80-120提速，是不是也是看扭矩和马力？
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 112.15.173.* - 真是嘴一张一闭就完啊。。。
我得去车上吧？然后从记录仪导出来 然后再弄到这个破网站能看 你不知道有多费劲？
就你一句不信我就就去折腾半天？我贴了你给钱？
你爱信不信 信了我也不多啥 不信我也不少啥 你高兴就好。
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 你有打这么多字的功夫已经把记录截图贴出来了。
: 没有就是没有，别犟。
: 【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 223.104.44.* - 电机功率很重要，
160kw 表示 80-120提速很快，
流畅，没噪音。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
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: 低速是很无敌，高速也一样出色嘛，比如80-120提速，是不是也是看扭矩和马力？
:
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 124.204.78.* - 80-120的动力对应的是超大货
如果是超110的肉车，需要的动力更高一些
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 电机功率很重要，
: 160kw 表示 80-120提速很快，
: 流畅，没噪音。
: ...................
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FROM 222.128.117.* - 一般电机的最大功率是额定功率的2倍以上，看额定功率没用
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那肯定是电车加速快了，毕竟功率差距在这里，但是相同额定功率的电车基本就不如油车了，
: 因为电车跑高速随着转速升高电机功率是下降的，而油车有变速箱可以一直维持最大功率输出
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.213.* - 中后段提速就是看马力
只要马力够了，电车也必然飞快
就是得5分钟充一次电
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 低速是很无敌，高速也一样出色嘛，比如80-120提速，是不是也是看扭矩和马力？
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 222.65.160.* - 大多数厂家的最大功率和额定功率就是一个意思，除了宝马那种有意低标功率的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 一般电机的最大功率是额定功率的2倍以上，看额定功率没用
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FROM 183.54.40.* - 这实际上是个工程优化问题。
大部分电车都没有油车上那种多档位的变速箱，靠电流调节电机转速适配车速。电机和油车发动机一样都有一个功率、扭矩与转速的关系曲线，电机的高输出范围比油车发动机宽的多，但再宽也仍然有一个范围，转速超过这个范围效率就会下降很多。
现在大部分电车都是单电机的，单电机在优化参数时一般按中低速调校，大概80以下是高效率范围，100以上电机效率下降就比较多了，但大部分跑120没问题，超车肉不肉要看电机功率。
双电机的电车，比如特斯拉性能版，有两个电机，一个电机调校按中低转速优化，一个电机调校按高转速优化，这个车跑高速就很爽了。
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FROM 124.202.209.* - 错，电车的问题是最大马力只会在中段出现，在高速后段马力是下降的
【 在 KaedeLongKou 的大作中提到: 】
: 中后段提速就是看马力
: 只要马力够了，电车也必然飞快
: 就是得5分钟充一次电
: ...................
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修改:djkstra FROM 183.54.40.*
FROM 183.54.40.* - 跟人有关，跟车无关。我开电奔上了高速都是120
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 我不是不信折扣，我自己也有电车，是不信他说的120-130。我常年跑长途，至今还没见过电车保持120跑的。
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FROM 114.253.243.*