确实应该允许复磅。不过如果复磅超了，也得认输。

【 在 sshhuuoo (sshhuuoo) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 90后货车司机自述“被超载”割腕求复磅 (转载)
: 发信站: 水木社区 (Wed Apr 14 19:00:31 2021), 站内
:
: 既然觉得地磅没问题，为什么不允许复磅？
: 【 在 luoxiaogui 的大作中提到: 】
: : 同意。其实这个司机是应该或者可以处罚的。
: : 49.89吨，0.1吨的裕量，200斤，看起来似乎不少，可以一个称重50吨、甚至更多的地磅，误差可能就不止200斤了，
: : 这个1吨的误差，是留给磅称的误差的，不是留给货车司机的，只要地磅的误差在合格范围内，就应该处罚。当然，要求复称也是合理的。如果人家复称之后，恰好49.99吨，那也没办法。
: : ...................
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
--
FROM 222.169.52.*

1%那不就是0.5吨了？他装车出发前称重离处罚线就差0.11吨，地磅误差有0.2%就能从警告后放行变成扣车罚款。

【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 计量口会把你这种思想批判掉的。
: 50吨的地磅，这种罚款用的。误差至少在1%以内才行。
: 这种地磅应该是20吨以上才有读数。
: ...................
--
FROM 223.104.39.*

那么规则只能这样修改一下，超过50吨的必罚，向下浮动一吨，49吨以上的可以罚，也可以不罚。
误差可以在被执法的一侧上浮（49吨以下必不罚，49+1吨以下警告加不罚），
那么也可以在执法者的一侧下浮（50吨以上必罚，49吨以上可以罚），
把弹性留给谁的问题，如果把弹性留给货车司机，他就顶着超载的线装货，如果把弹性留给执法者，他可以自由裁量放宽处罚，比如49.6吨罚款，49.5吨不罚，


【 在 quany (Quany兽医生) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 90后货车司机自述“被超载”割腕求复磅 (转载)
: 发信站: 水木社区 (Thu Apr 15 08:17:28 2021), 站内
:
: 估计双方都觉得委屈。
: 司机心说，那么多人超载，我算守法的，还tm罚我，我自残给你看。
: 检查的心说，就讨厌这种查完不合格又要求重查，直到读数波动晃到下面的。
: 这事和稀泥的话，以后还会有人模仿。
:  
: 【 在 luoxiaogui (罗小癸) 的大作中提到: 】
: :  【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: :  发信人: luoxiaogui (罗小癸), 信区: NewExpress
: :  标  题: 90后货车司机自述“被超载”割腕求复磅
: :  发信站: 水木社区 (Wed Apr 14 12:37:02 2021), 站内
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 223.104.38.*]
--
FROM 222.169.52.*

本朝就是官僚地主资本，年初人大代表恢复工会正常职能直接无视
【 在 luoxiaogui 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】  
: 发信人: luoxiaogui (罗小癸), 信区: NewExpress  
: 标 题: 90后货车司机自述“被超载”割腕求复磅  
: 发信站: 水木社区 (Wed Apr 14 12:37:02 2021), 站内  
:  
:
: ..................

发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 123.147.246.*