可以只把电线架在最内车道，同时采取技术手段不许大车进入最内车道。这样应该可以低一点。
甚至，可以把电线架在中央隔离带上方。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 架空线接触网直流最好1500V起。市内的无轨辫子电车运距太短，那也有600-750V。
: 你要考虑大车横行，电网净空高度怎么也得五米往上，小汽车那身板就别想了。
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修改:jieda FROM 114.249.199.*
FROM 114.249.199.*

你看看辫子车能行因为那是高大的大客车，小车矮太多了，高压电网太矮不安全不说，你禁止任何时候大车进入最内道就不现实，设计安全方面只能就高不就低。
另外，沿途架设电网美不美观先不说，成本是很高的。现在西门子虽然搞出来了，但也只能特定的周转区间用一下，全部铺开很难的。现在大车又有了个氢燃料电池驱动这样潜在对手，更难了。

【 在 jieda (解答) 的大作中提到: 】
: 可以只把电线架在最内车道，同时采取技术手段不许大车进入最内车道。这样应该可以低一点。
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FROM 1.95.244.*

高速超车道不设电线，进入行车道才给充
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 无法超车。。。
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FROM 101.87.189.*

用上接触网就行了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 很多电车跑不了180
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 101.88.56.*

西门子的eHighway货运电动化解决方案，已经在德国有实验路段。

【 在 jieda 的大作中提到: 】
: 高速公路上方拉上电线，电车上高速可以跟以前的市内公交电车一样拖个大辫子，大辫子就在入口处领取，出口交高速费的同时结算电费……也算解决远程出行问题了。回到市内就走充电桩
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FROM 90.187.77.*