- 主题:用简单的平方线性模型，论证特斯拉存在刹车问题
已知能量和速率平方成正比，在减速过程中对速率平方使用线性模型
已知初速度118.5kmh，末速度48.5kmh，减速时间5.09s
已知车重载
刹车期间均速则为(（118.5^2 + 48.5^2）/2）^0.5=90.54kmh
90.54kmh*5.09s=128m
而（118.5^2 - 48.5^2）^0.5 = 108
也就是说118.5到48.5减速需要的距离约等于108减速到0的时间
虽然实际上因为重量还影响滚动摩擦等各种因素，平方线性估计是非常粗糙的
但是基本可以判断出
要么驾驶员没有全力刹车
要么特斯拉刹车距离有问题
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修改:Laupicono FROM 221.231.187.*
FROM 221.231.187.*
其实是这个5s减速时间太长了，大家开车应该都有体会
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FROM 221.231.187.*
我发现原始数据有几个时间点的速率，可以用曲线拟合的，估计出刹车距离，不用这么粗糙的线性，可惜家里没matlab
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修改:Laupicono FROM 221.231.187.*
FROM 221.231.187.*
基本结论就是，刹车需要的距离（118.5-48.5），略大于有数据可以查到的100-0刹车距离（38米不到）
但是5秒的刹车时间太离谱，肯定超过标称刹车距离
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修改:Laupicono FROM 221.231.187.*
FROM 221.231.187.*
车托之家上测的刹车距离，加速度在1g左右，对于没系安全带的人来说……
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FROM 106.39.157.*
相当于自由落体吧
【 在 Urus 的大作中提到: 】
: 车托之家上测的刹车距离，加速度在1g左右，对于没系安全带的人来说……
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FROM 223.153.10.*
看YYP的对比讲解，截取特斯拉数据表中94减速到48.5公里用时2秒，凯美瑞2.5版本从94全力刹车用2秒可以降速到22.8公里
【 在 Laupicono 的大作中提到: 】
: 已知能量和速率平方成正比，在减速过程中对速率平方使用线性模型
: 已知初速度118.5kmh，末速度48.5kmh，减速时间5.09s
: 已知车重载
: 刹车期间均速则为(（118.5^2 + 48.5^2）/2）^0.5=90.54kmh
: 90.54kmh*5.09s=128m
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: 而（118.5^2 - 48.5^2）^0.5 = 108
: 也就是说118.5到48.5减速需要的距离约等于108减速到0的时间
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: 虽然实际上因为重量还影响滚动摩擦等各种因素，平方线性估计是非常粗糙的
: 但是基本可以判断出
: 要么驾驶员没有全力刹车
: 要么特斯拉刹车距离有问题
来自 M2012K11AC
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FROM 111.198.248.*