“只要学过汽车理论第一章就可以算算，特斯拉这制动强度（明显不足）。”对网上为特斯拉洗地的“无脑文”，群里一位清华大学车辆与运载学院的博导于老师觉得相当无语。
“注意此时ABS已经激活，处于紧急制动状态，”于老师特别强调，“也就是说，这个过程，平均减速度只有大约0.6g。现在的乘用车，紧急制动平均减速度普遍在0.9g以上，从数据上看，说刹车失灵一点都不为过。”
https://m.sohu.com/a/462541001_455225?spm=smwp.home.fd-important.4.1619183660104ZEyAKhh&_trans_=000012_qq_cpc
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不都去现场了吗，用同款车同样距离再试一次。

【 在 qianhenduo 的大作中提到: 】
: 是一种可能。当然很多特斯拉粉强调是路面问题。
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要么路面真的有问题
比如冰雪、湿滑、还有边拐弯边踩刹车
abs启动时，制动力肯定到不了1g

要么路面没问题，特斯拉监测或算法有问题，不该启动abs的情况下启动了  
  
【 在 qianhenduo (qianhenduo) 的大作中提到: 】
:  是一种可能。当然很多特斯拉粉强调是路面问题。
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:  【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
:  : “只要学过汽车理论第一章就可以算算，特斯拉这制动强度（明显不足）。”对网上为特斯拉洗地的“无脑文”，群里一位清华大学车辆与运载学院的博导于老师觉得相当无语。  
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