- 主题:特斯拉的核心问题是啥
我个人觉得是特斯拉的刹车算法有缺陷 在非必要情况下启动abs 造成刹车距离变长
【 在 WangDaChui 的大作中提到: 】
: 轻点两次刹车后踩到底会失灵？
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核心是态度问题。
【 在 WangDaChui (我叫王大锤) 的大作中提到: 】
: 轻点两次刹车后踩到底会失灵？
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就是要宰肥猪，
老头乐也刹不住，没有投诉的
【 在 WangDaChui 的大作中提到: 】
: 轻点两次刹车后踩到底会失灵？
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外国资本主义的，喷就是了
【 在 WangDaChui 的大作中提到: 】
: 轻点两次刹车后踩到底会失灵？
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FROM 106.121.186.*
你知道斯蒂庞克吗？就是陈纳德坐的那种。人家早年间就是造马车出身的。现在呢？技
术肯定会不断迭代，更新换代。但是品牌吗，客户粘性没那么好的。
【 在 abccc (abccc) 的大作中提到: 】
: 当年马车过渡到汽车的时候也很艰难，汽车刚起步各种问题，现在过渡到电车，也不是一蹴而就，需要慢慢修正电子系统代替机械系统的问题，更重要的是修复大家对于电子系统不靠谱的印象。平心而论，我是希望特斯拉能挺过去。
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你说的没错 我也很赞同新事物出现会有各种缺陷和问题 需要不断改进
但这段话的大前提是承认有问题并改正
如果有问题甚至是影响生命安全的问题只会甩锅给消费者 那这种新事物不被接受纯属活该
【 在 abccc 的大作中提到: 】
: 当年马车过渡到汽车的时候也很艰难，汽车刚起步各种问题，现在过渡到电车，也不是一蹴而就，需要慢慢修正电子系统代替机械系统的问题，更重要的是修复大家对于电子系统不靠谱的印象。平心而论，我是希望特斯拉能挺过去。
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FROM 101.87.42.*
刚搜了下，同意品牌粘性这个判断，做的好的发扬光大，做的差的出局
【 在 waschbaer 的大作中提到: 】
: 你知道斯蒂庞克吗？就是陈纳德坐的那种。人家早年间就是造马车出身的。现在呢？技
: 术肯定会不断迭代，更新换代。但是品牌吗，客户粘性没那么好的。
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创新是会收到各种质疑的，特斯拉属于卖的步子比较过大的。目前我看到的一些官方信息，特斯拉在提供数据，配合调查。我理解没有车企造车目的是为了上路无法安全驾驶，但是现在是在找问题的原因。如果不配合，那么永远结果是赔钱了事，问题找不到，后续还是有问题。所以我现在不理解，为什么不配合调查呢，天天找媒体无理取闹。调查了，车企问题，那就狠罚，人的问题，那就送进局子。不鼓励按闹分配。感觉挺简单的问题。
【 在 tristanlin 的大作中提到: 】
: 你说的没错 我也很赞同新事物出现会有各种缺陷和问题 需要不断改进
: 但这段话的大前提是承认有问题并改正
: 如果有问题甚至是影响生命安全的问题只会甩锅给消费者 那这种新事物不被接受纯属活该
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FROM 111.206.214.*
如果没有这次国家相关部门强力推动 特斯拉会配合调查吗？
那个公关总监不是号称“绝不妥协”吗？
之前各种故障不都是甩锅给驾驶者操纵不当吗？
不是还甩锅给国网说电能质量差吗？
这么多年了 你还觉得维权简单？你还觉得特斯拉是想主动解决问题？？
【 在 abccc 的大作中提到: 】
: 创新是会收到各种质疑的，特斯拉属于卖的步子比较过大的。目前我看到的一些官方信息，特斯拉在提供数据，配合调查。我理解没有车企造车目的是为了上路无法安全驾驶，但是现在是在找问题的原因。如果不配合，那么永远结果是赔钱了事，问题找不到，后续还是有问题。所以我现在不理解，为什么不配合调查呢，天天找媒体无理取闹。调查了，车企问题，那就狠罚，人的问题，那就送进局子。不鼓励按闹分配。感觉挺简单的问题。
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FROM 101.87.42.*
你可以思考一下是不是被媒体左右了你的判断
这事儿是有标准的处理流程的，车企有错，一点都跑不了，zf和媒体，我相信zf
公关的“决不妥协”，媒体加大飘红，是不是像bbc报道武汉疫情，但是如果前半句是，如果碰瓷，我们决不妥协，如果车的问题我们义不容辞呢
【 在 tristanlin 的大作中提到: 】
: 如果没有这次国家相关部门强力推动 特斯拉会配合调查吗？
: 那个公关总监不是号称“绝不妥协”吗？
: 之前各种故障不都是甩锅给驾驶者操纵不当吗？
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FROM 111.206.214.*