1. 特斯拉刹车油跟其他车不一样。
特斯拉为了提倡电车不保养的说法，用的不是家用刹车油，而是商用刹车油。10万公里不用更换。缺点是特别稠。在急刹车时，极端情况下需要一脚踩下去上百斤的力。女司机根本做不到。
2. 特斯拉的控制逻辑可能是自动驾驶>动能回收>人为控制。人的干预被放到最后，可能发挥不了作用。
有人测试，特斯拉在颠簸路况下会自动取消动能回收。这已经不符合中国国标强制要求了。不知道这车怎么上市的。
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FROM 5.10.138.*

笑死了，这点智力还出来点评。

【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 1. 特斯拉刹车油跟其他车不一样。
: 特斯拉为了提倡电车不保养的说法，用的不是家用刹车油，而是商用刹车油。10万公里不用更换。缺点是特别稠。在急刹车时，极端情况下需要一脚踩下去上百斤的力。女司机根本做不到。
: 2. 特斯拉的控制逻辑可能是自动驾驶>动能回收>人为控制。人的干预被放到最后，可能发挥不了作用。
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FROM 123.126.43.*

  靠谱个啥，第一点就是完全错误的
  意识不到自己的错误的话，回炉初中学物理，液体压强

【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 1. 特斯拉刹车油跟其他车不一样。
: 特斯拉为了提倡电车不保养的说法，用的不是家用刹车油，而是商用刹车油。10万公里不用更换。缺点是特别稠。在急刹车时，极端情况下需要一脚踩下去上百斤的力。女司机根本做不到。
: 2. 特斯拉的控制逻辑可能是自动驾驶>动能回收>人为控制。人的干预被放到最后，可能发挥不了作用。
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FROM 116.233.182.*

抖音火不是没有道理的，什么人都能弄点流量挣钱

【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 1. 特斯拉刹车油跟其他车不一样。
: 特斯拉为了提倡电车不保养的说法，用的不是家用刹车油，而是商用刹车油。10万公里不用更换。缺点是特别稠。在急刹车时，极端情况下需要一脚踩下去上百斤的力。女司机根本做不到。
: 2. 特斯拉的控制逻辑可能是自动驾驶>动能回收>人为控制。人的干预被放到最后，可能发挥不了作用。
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FROM 124.127.214.*

犹如两江总督牛鉴望着英国的火轮船说：“疑其轮系牛拉”
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 1. 特斯拉刹车油跟其他车不一样。
: 特斯拉为了提倡电车不保养的说法，用的不是家用刹车油，而是商用刹车油。10万公里不用更换。缺点是特别稠。在急刹车时，极端情况下需要一脚踩下去上百斤的力。女司机根本做不到。
: 2. 特斯拉的控制逻辑可能是自动驾驶>动能回收>人为控制。人的干预被放到最后，可能发挥不了作用。
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