- 主题:王垠被锤了,选择数据黑tsl
你这显然判断错误
王垠前面有一期就拿GB21670来瞎怼特斯拉动能回收受限不合格的,作为他难道不知道21670规范的是踩踏制动踏板之后的制动性能么?拿踩刹车后的制动性能国标来框没踩刹车时的车子滚动状态,这都哪跟哪的事儿;
其实,引述版面上有哥们@jashen之前的留言就能看得很清楚
: 宝马那期 看着宝马发动机问题不敢说 低声说了一句就缩回去了。奔驰扯了半天一个宁死的螺丝和一些烂了的海绵。10w公里车扯这些引流量。唯一有价值的是针对奔驰减震问题 这个也不是他发现的 早就爆出来了。
: 这个还是科班毕业的。不是水平问题就是啥了。
: 10w公里你不查那几个核心大件 查哪个螺丝哪个海绵搞笑。
: 这个真不如修车的自媒体视频讲的清楚。各型号车什么问题。
他那个10万公里系列,以及放个概要做预告的连续剧模式,说白了就是自媒体蹭(qia)流(hei)量(qian)的套路;招呼着赶紧来公(chong)关(zhi);
就这个汉和m3空气质量对比的视频,其实也很有意思。特地把送检日期给PS掉了,这是啥骚操作?最后一句多通风其实也是亮点;同款车如果一个关窗静置,另一个开放通风,同样放一个月之后去测,那结果必然不一样;王垠特意指明这两点,其实是给车厂看的,让以后被10万公里的车看着办;
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 聚焦缺点和歪曲事实有本质的不同。我觉得特斯拉最大的好就是国内国外一个价,就冲这一点,我希望这个标杆不要倒。同时也希望,在众人的黑评中,不断的进步,也警醒同行善待消费者。
: 王垠车评我感觉像上班打工仔,背靠大企业,没有生存压力,没有过分逐利的动机。不像其他的IP跟个体户似的,拿钱讲话,挣快钱。这些大IP混出名了就跟明星成立工作室似的,离开平台单干。
: 王垠的双车耐久性测试摆明了是要两方得罪事情。至少我的理解是这样的。
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FROM 221.12.37.*
那检测时间为什么要打码呢?这个既不涉及隐私,也不涉及别的,为什么费个力气去打码?
而且,看视频里面检测了这么多款车的空气质量,检测这个显然属于正常项目,怎么就说成开了一段时间发现气味大再去检测?
稍微一想,很多地方都自相矛盾;
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 王垠说了,开了一段时间,在车上依旧有异味头晕,所以检测时间打不打码能说明什么?
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FROM 221.12.37.*
这个事情单独来看,确实也就是怀疑而已;因为送检日期打码不算啥大事儿;
但结合之前一期拿GB21670栽赃特斯拉动能回收受限不符合国标的事情,对王垠操弄检测结果的做法就是合理推断;
其实这事儿很简单,他如果光拿model3的结果,这事儿估计也就这样;
但作为对比测试,难道不需要确认下购车时间和送检时间是否一致,两辆车存放条件是否一致?
这种事情,只要想,就可以操弄结果,比如送检前个把月,一辆关窗,另一辆开窗通风就成;而王垠这种没事儿还要硬栽赃先例的,你说他想不想继续呢?
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 这个检测过程和结果没有任何瑕疵。
: 结果差劲是车的问题。
: 你怀疑王垠那些都是无证据的阴谋论。干扰能力非常弱。
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FROM 60.179.63.*
怎么,你这是认为测试前个把月有没有开窗通风对测试结果没影响么?
如果开窗通风没影响,新房装修之后不着急住的都是脑壳带把的?
测出不同结果有啥打脸的,这哥们都能用GB21670硬碰瓷m3松电门的滚动距离上,就没想过要给自个儿留啥脸
王垠也算是相关专业的,能不知道GB21670是规范踩下制动踏板后车子的制动性能的?特斯拉动能回收受限后未踩刹车状态下滚动距离长短,跟这个国标有关系么?为了扣帽子连脸都不要的,你还担心他要不要脸,太多余了
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 你应该知道,检测是测密闭n小时后进行检测,这表示密闭前要先通风,达到表底状况的吧。
: 这跟关窗个把月有什么关系?那你不如阴谋论他把有污染的布条放在车里算了。
: 你猜他怕不怕别人把同样款的车送去检测,然后空气第一好,打了他的脸?
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FROM 60.179.63.*
linux从2.6开始就有软实时内核,而且存在硬实时的变种,拿分时系统说事儿的是瞎扯淡;另外,特斯拉并不是直接拿着linux就套,也裁剪过内核,只不过一直还没有按GPL完全开源出来;
而且,关键的一点,特斯拉也只是中控是linux,底层各部分并不是;那个大屏挂了,车子照样能开,只不过对于m3或my而言,所有车态信息都木有了,纯属瞎开,非常危险;
动能回收失效/受限,会导致脚感与正常时不一致;但是不是刹车距离变长,现在还只是停留在口述,即便几个自媒体的测试,比如无下限的王垠,也没敢怼刹车距离变长;
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 我还真没怎么研究过,只是一个朴素的想法。等哪天我要换电动车时,安全性、可靠性、性能更上一个维度。
: 另外请教一下,网上说的特斯拉用分时系统作为车辆控制系统可能导致系统多任务并发时,处理不及时导致车辆安全性打折扣,比如需要刹车时,车辆的智能控制系统要思考一下人生的岔路是先动能回收还是先启动刹车助力,如果有延迟会导致刹车距离变长。这个说法是真的吗?
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 60.179.63.*
切,GB21670的事儿你也能洗?网友们一看都明白了,也就你看明白了还装糊涂
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 你说的国标的事。未必你对。只是没网友怼你而已。别没完没了。
: iso的爆烤模式强度更大,m3数据能差出数量级。你不通风的妄猜看起来跟小儿科一样
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