名为单踏板，实际上也是有刹车踏板的，只不过大多数场景下用不着，紧急情况下踩刹车踏板一样可以减速（如果没有失灵的话）

这就是坑的地方：大多数场景下不用，紧急情况下没有对应的肌肉记忆，更容易踩错

【 在 power11 (power11) 的大作中提到: 】
: 标  题: 不懂就问，单踏板模式踩得了刹车吗？
: 发信站: 水木社区 (Sat May  8 10:48:09 2021), 站内
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: 没来过特斯拉，只来过开过北汽的，单踏板模式下，遇见紧急情况，除了抬起脚不踩这个动作，还有什么可以采用的减速避险操作吗？踩下制动和不踩是一样的刹车力和刹车距吗？
: --来自微水木3.5.2
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 124.64.17.*]
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FROM 183.129.174.*

自动挡油车逻辑乱吗，所有油车都一样吧

电车好像不同的设置还不一样，才叫乱

【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
: 这叫功能清晰，右边控速，左边刹停，肌肉记忆永远是紧急情况找左边踏板。
: 相比而言，自动挡油车逻辑就太乱了，尤其是踩着刹车蠕行前进，油车大量的油门当刹车事故就都发生在这个场景下。
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FROM 113.91.42.*

油车逻辑并不混乱，
油门当刹车和蠕行没什么关系，
简单说加速就踩油门，减速就踩刹车，
跟车是否蠕行没关系。

油车，尤其是手动油车，发动机制动很常见啊，
只是力量没有电车大罢了。

油和电的逻辑没本质区别。

【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 这叫功能清晰，右边控速，左边刹停，肌肉记忆永远是紧急情况找左边踏板。
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: 相比而言，自动挡油车逻辑就太乱了，尤其是踩着刹车蠕行前进，油车大量的油门当刹车事故就都发生在这个场景下。
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 124.64.18.*

那你就是被有的人骗了，刹停是常用场景。也不要老把肌肉记忆挂在嘴上，开车最重要的永远是脑子。

【 在 aKong 的大作中提到: 】
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: 显然的是，要形成肌肉记忆，至少得踩过左边踏板才行
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: 但是单踏板模式下，有的人一天都踩不到一次减速踏板
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你看你楼上，“发动机制动很正常啊”，有的老司机说除了加速脚都在刹车踏板上，有的老司机说特定场景下搭在刹车踏板上，还有老司机说厉害的司机脚一直在油门踏板上，还有低速蠕行踩刹车前进，你们油车界连备刹车的操作都统一不了，就别说什么一致了。说出来都是笑话。

【 在 DAMWID 的大作中提到: 】
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: 油车逻辑才叫清晰，右边加速，左边减速，行为永远保持一致
: 不清晰的是某些人的脑子，油车有更多的时间脚是在刹车上，使用刹车的意识更强，怎么就成了油门当刹车的原因了，逻辑反了吧？
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: 油车在行驶中不断去加强减速踩刹车这一肌肉记忆，怎么可能有更高的误踩油门的概率？
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