- 主题:单踏板模式是什么模式？
自媒体真无良
【 在 aphei 的大作中提到: 】
: Tesla是没有刹车？
: 还是松开电门后，就自动就进入刹车模式（动能回收）了？一般情况下靠控制电门就能走走停停了？
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特斯拉车辆设置里面就没有单踏板这个说法，只是动能回收不同设置不能的车辆停止模式
【 在 aphei 的大作中提到: 】
: Tesla是没有刹车？
: 还是松开电门后，就自动就进入刹车模式（动能回收）了？一般情况下靠控制电门就能走走停停了？
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FROM 124.205.77.*
没见过这种情况。
【 在 aphei 的大作中提到: 】
: 就是靠踩、松电门来控制车的行进和减速？
: 网上看到有车主说，有时要紧急刹车，却发现刹车很硬，踩不下去。
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--来自微水木3.5.8
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比亚迪的单踏板逻辑是：中高速下完全松开油门 会动能回收减速，但是低速下不回收，极低速的时候甚至还会输出很小的功率驱动蠕行——所以要想把车完全停下的话还是要踩住刹车（或者平地挂空挡）
比亚迪这种逻辑和油车比较接近
有些电车的逻辑就比较奇怪了，完全松开油门不会缓慢蠕行，而是会停住。事实上据说有个别油车也是这样的逻辑，但是很罕见。
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比亚迪的就叫能量回收，不叫单踏板…
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 比亚迪的单踏板逻辑是：中高速下完全松开油门 会动能回收减速，但是低速下不回收，极低速的时候甚至还会输出很小的功率驱动蠕行——所以要想把车完全停下的话还是要踩住刹车（或者平地挂空挡）
: 比亚迪这种逻辑和油车比较接近
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FROM 106.39.67.*
感觉跟手动挡一样
【 在 aphei 的大作中提到: 】
: Tesla是没有刹车？
: 还是松开电门后，就自动就进入刹车模式（动能回收）了？一般情况下靠控制电门就能走走停停了？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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刹车还是那个刹车，靠移动刹车盘挤压刹车片刹车
油门还是那个油门，动能回收在油门上
动能回收就像在四档时突然刮到二档这样的拖拽感
四档对应电门假设踩了75度，二档对应电门假设踩了50度
电门从75度慢抬到50度时，速度差被回收充电了
目前所有电车都是这样做
只是回收的效率不同而已
【 在 aphei 的大作中提到: 】
: Tesla是没有刹车？
: 还是松开电门后，就自动就进入刹车模式（动能回收）了？一般情况下靠控制电门就能走走停停了？
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FROM 106.121.67.*
今天试驾了特斯拉，车有三种停下来模式，一种是油车用，一种是赛车用，另一种就是autohold单踏板模式
油车不解释。赛车模式是完全不回收能量。
单踏板逻辑是电门菜多少角度，车目标速度就是多快，在任何平面上
也就是在任何平面上，不给电停着，给电跑，特别傻瓜式的，期间的速度差能量回收了，产生强烈拖拽感。所以要慢抬电门。
难怪老司机不适应
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 比亚迪的单踏板逻辑是：中高速下完全松开油门 会动能回收减速，但是低速下不回收，极低速的时候甚至还会输出很小的功率驱动蠕行——所以要想把车完全停下的话还是要踩住刹车（或者平地挂空挡）
: 比亚迪这种逻辑和油车比较接近
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