- 主题:马路上看到2021款途锐
不过其实奥迪也逐渐变成适时四驱，原因就是全时四驱基本没什么额外的好处
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 自称全时四驱，本质是以后驱为主的适时四驱，切换逻辑跟暴驴x5 x7的 xdrive 适时四驱略有不同
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: 【 在 kxzmail 的大作中提到: 】
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F是替代型号，2020年3月以后是F
原来的传感器没坏的话可以挪到新轮毂上试试，huf 的胎压模块用8到10年没问题
【 在 xLog 的大作中提到: 】
: 借楼请教个问题，21款途锐更换了一套轮毂（原厂同款285 45R20轮毂）+AT胎，胎压监
: 测不显示了，可能的原因是什么呢？
: 新买的胎压传感器型号和原车的是一样的，5Q0 907 275F，我买的是5Q0 907 275B，卖
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FROM 111.201.133.*
原因是适时四驱省钱，Q5 和 A4 用不起托森了
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 不过其实奥迪也逐渐变成适时四驱，原因就是全时四驱基本没什么额外的好处
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FROM 111.201.133.*
大G是啥四驱？算啥水平？能被托森吊打么？还是反过来吊打托森？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 托森四驱，吊打适时四驱的 X5 X7 GLE
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: 【 在 muyan 的大作中提到: 】
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G系是开放式中央差速器，特点是负载越小的输出轴得到的动力越多，动力倾向于迅速在打滑的车轮上流失，是最简单也是最差的全时四驱。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 大G是啥四驱？算啥水平？能被托森吊打么？还是反过来吊打托森？
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FROM 111.201.133.*
那把三把锁都锁上呢？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: G系是开放式中央差速器，特点是负载越小的输出轴得到的动力越多，动力倾向于迅速在打滑的车轮上流失，是最简单也是最差的全时四驱。
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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铺装路面不能行驶
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 那把三把锁都锁上呢？
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为啥不能行驶？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 铺装路面不能行驶
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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铺装路面打不动方向，强行打方向行驶的结果是把自己顶翻
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 为啥不能行驶？
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闹迪换电控四驱的最大原因是机械四驱更容易损坏双离合变速箱
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
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: 不过其实奥迪也逐渐变成适时四驱，原因就是全时四驱基本没什么额外的好处
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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