P3除了不能利用变速箱，还有问题就是纯电模式下需要拖着变速箱走，有额外的阻力，P2没这个问题，P2电机小到可以和变速箱集成，动力挫不挫看实测，天逸PHEV，120以下动力随叫随到，不管有电没电，唐这种就是有电是条龙，每天是条虫，油耗天逸PHEV亏电是六点几，唐要9点几。。。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: p2电机会比p3在发电上好些。但是没啥本质区别。低电量的时候发动机驱动车子都嫌动力不咋地，你再分动力出来发电，不就更搓了么，这点上两者区别不大。只有用p2发电，p4驱动会好些，只是p4功率太小。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

你说的这些跟亏电油耗低没关系啊。亏电下哪来的纯电模式？
亏电油耗低就是因为可以增程模式啊，模式选择比唐大妈丰富多了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: P3除了不能利用变速箱，还有问题就是纯电模式下需要拖着变速箱走，有额外的阻力，P2没这个问题，P2电机小到可以和变速箱集成，动力挫不挫看实测，天逸PHEV，120以下动力随叫随到，不管有电没电，唐这种就是有电是条龙，每天是条虫，油耗天逸PHEV亏电是六点几，唐要9点几。。。
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.8.*

好的，买吧
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 德系这些年就是一门心思降成本割韭菜，本来就比不了法系
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FROM 218.30.113.*

是亏电低速下油耗高，相当于个2.0t的油车，比别的油车还重一些，在市内走走停停，能不高么？中高速下会高一点，主要是p3发电的效率不太高。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 没仔细研究过比亚迪混动亏电油耗高的原因 发动机技术 外加上大功率电机和大电池增加了车重导致油耗不理想？
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你说的这些跟亏电油耗低没关系啊。亏电下哪来的纯电模式？  
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 101.95.150.*
FROM 101.95.150.*