是啊。不过超40万或4万美元的车子，成本已经不是太决定因素了。就看怎么收割。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 美国SUV和轿车价格差不多，中国SUV比美国贵一个级别。。。
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FROM 113.66.217.*

等国产2.0T X5就便宜了，5系国产不也是2.0T

【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 其实差距没多大，我买的时候专门比较过（算上优惠后），X3价格高些但配置也更高些
: ，三系选配到同配置差价就不大了。不过国内X5比5系的确贵太多，美国没那么大差距。
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FROM 73.63.245.*

一个季度销量超过国内一个月，还是灯塔销量？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 前些天有个关于中美豪华车差价、豪华车定位的讨论，刚好看到了这个，转过来。
: 很多年没留意了，没想到英飞和讴歌下降这么惨。尤其鹰飞。讴歌好歹还在前面，而且mdx这样的大车卖得好。
: 除了销量，还有各自主打车。雷克萨斯是rx，实际上超高端车雷的认可度还是低的。与之相反的是凯迪拉克，居然是凯雷德最好卖。凯迪拉克起步就是中型轿车/suv，中小型是交给了别克，所以销量不高，但含金量是可以的。别克的年销量也有十几万的。
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FROM 113.50.48.*

汽车销量早就超美国了。
就这样还一堆人天天讨论内需不足，消费不行的。
【 在 oossoo 的大作中提到: 】
: 一个季度销量超过国内一个月，还是灯塔销量？
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FROM 221.239.111.*

bloomberg给的销售数据和你的不一样，奔驰第一，丰田第二，宝马第三。请问你这个是哪里的数据？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 前些天有个关于中美豪华车差价、豪华车定位的讨论，刚好看到了这个，转过来。
: 很多年没留意了，没想到英飞和讴歌下降这么惨。尤其鹰飞。讴歌好歹还在前面，而且mdx这样的大车卖得好。
: 除了销量，还有各自主打车。雷克萨斯是rx，实际上超高端车雷的认可度还是低的。与之相反的是凯迪拉克，居然是凯雷德最好卖。凯迪拉克起步就是中型轿车/suv，中小型是交给了别克，所以销量不高，但含金量是可以的。别克的年销量也有十几万的。
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