兄弟，请您看清楚我的帖子，我哪儿往安全带上引了？以前我什么时候往超速上引了？

我前面帖子确实跟其他网友讨论过安全带的问题，我们的出发点都是如果系了安全带，孩子受伤会小，这跟事故责任无关。

关于单踏板的问题，我同样不喜欢特斯拉的单踏板模式，我更倾向于丰田的混动刹车逻辑，丰田的逻辑很清晰，特斯拉的单踏板有事故隐患。

【 在 motour 的大作中提到: 】
: 一样洗不清，特斯拉的孝子们有的是办法泼脏水
: 楼主就在往安全带上引了，上一次是往超速上引
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修改:yjs FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

隐含的意思也就是人并不是唯一的控制者，人的操作可被阻断或削弱
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 类似并联这种方式，博世ibooster有个示意图
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FROM 221.222.20.*

理论上来讲应该如此，但事儿出的多了，就不得不让人有所疑问了，是不是厂家搞过深度二次开发


【 在 last2 的大作中提到: 】
: 串联到前车身控制器去转一圈的接法，现在还处于传说阶段
:  如果没有更改硬线路，按ibooster那个图，阻断不可能，能不能削弱，要看博世给不给这个控制信号
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FROM 221.222.20.*

估计是某种姿势和速度过减速带，将轮子颠起来了，abs系统检测到抱死，于是暂停车辆制动，包括动能回收制动也被暂停，此时，车子失去制动力，刹车也顶脚踩不下去，司机慌乱中撞墙，博世那个动能回收和abs/esp是一套系统。 不过，电车刹车灯亮不代表就踩了刹车，动能回收也会亮刹车灯，所以，仅从刹车灯亮起并不能判定刹车失灵。

油车高速斜着过减速带也会有失控感。
  
【 在 yjs () 的大作中提到: 】
: 重庆这个女人可能会遇上大麻烦了，如果最后证明是特斯拉的问题，还好办，如果是司机的问题，受伤的孩子（她家孩子的同学）如果伤残鉴定定级的话，她要赔很多很多钱。
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: https://v.douyin.com/ePDWFy5/
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修改:zdjnju FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*

这女的麻烦不的小
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 重庆这个女人可能会遇上大麻烦了，如果最后证明是特斯拉的问题，还好办，如果是司机的问题，受伤的孩子（她家孩子的同学）如果伤残鉴定定级的话，她要赔很多很多钱。  
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: https://v.douyin.com/ePDWFy5/  
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: 十级伤残：上颌骨、下颌骨缺损，牙齿脱落４枚以上；口腔
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发自「今日水木 on Android」
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