我觉得还是备油门这操作引起的，特别是老司机。老司机在开别的车时候，一盘这时候脚是放刹车上的，看到需要减速就轻踩一下。但是TSL让人需要把脚放油门上，需要减速的时候，习惯性地踩下去，然后发现快了，就更用力踩，直到撞停。
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特斯拉咋样先不论，这司机也是牛逼，这种左边贴柱子的车位居然要扎进去，隔壁车主岂不是很蛋疼。  
  
【 在 lelxiao () 的大作中提到: 】
: "特斯拉 广州黄埔又疑似刹不住车撞墙…立刻赶往现场直击！随时关注后续 "交通安全 https://v.kuaishouapp.com/s/SeBiQQIl 复制此消息，打开【快手极速版】直接观看！
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没有怠速就不会有这种误操作，松油门能完全停住，停个车根本没有踩刹车的动机。

我十分质疑带蠕行的半拉子单踏板电车的操控安全性，这比自动挡油车的逻辑更加不清晰。  
  
【 在 chinahuman () 的大作中提到: 】
: 我觉得还是备油门这操作引起的，特别是老司机。老司机在开别的车时候，一盘这时候脚是放刹车上的，看到需要减速就轻踩一下。但是TSL让人需要把脚放油门上，需要减速的时候，习惯性地踩下去，然后发现快了，就更用力踩，直到撞停。
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蠕行本来就是个扯淡的逻辑，本来是油车无奈之举，结果这电车也学，你学也就罢了，居然和单踏板混用，变成半拉子单踏板，这下好了，一个史无前例的逻辑怪胎诞生。  
  
【 在 chinahuman () 的大作中提到: 】
: 所以这就是为啥TSL更容易出现“刹不住”的问题。无论是不是车主的误操作，车的逻辑设计上就是有问题的。
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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有些车位把边，可以车头进，但是出来太难了。
一般老司机不会这么干

【 在 courage25 的大作中提到: 】
: 请教哪些车位适合车头进，据我所知，正着能进的倒着一定能进，反过来倒着能进的正着不见得进得去。
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