下个月总销量5万多，
船夫说下个月新能源4万
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 下个月销量五万起步
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FROM 36.112.177.*

路上没见多少，
观望的人还很多的，
如果质量可靠，销量会进一步放大
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 6月的DMi车型产能爬升到了2万左右，考虑到运输时间，6月的DMi交付量预计在1.5～1.8万左右。  
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: 第三季度尾才能爬升到5万的月度产能。  
: 所以5万以上的月度交付量在第四季度才能实现。  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 101.87.137.*

秦的实车远没有参数讨喜
我去展厅坐过真车，空间和做工让我完全没有想开的欲望。卡罗拉实车至少是没留下什么印象，好的坏的。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 路上没见多少，
: 观望的人还很多的，
: 如果质量可靠，销量会进一步放大
: ...................
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FROM 116.169.3.*

嗯，现在全国总的交付量还较少，分到单个城市的供应大多没超过一百台，所以路上不容易见到。

现阶段观望的人多，不观望的人也多，8月份将10万排队用户的秦唐宋DMi全部交付后，路面上就能见得多了。

经济车型的用户大多对车辆价格/车辆油耗很敏感，对于车标的“高级感”/“信仰感”则没有迷信。

第一批10万用户的实测结果会显示DMi车型比丰田/本田的混动车型更节能/动力体验更好/价格更低，加上还会推出更便宜的宋pro DMi和宋max DMi，所以5款车型的销量会进一步增加。产能到年底扩大到8万，也不会再出现等车排队抱怨的情况了。

以前，丰田/本田的混动车型能够长期占据节能车榜单，是因为没有车企能比它们做到(更节能+动力更好+价格更低)。但是现在时代已经改变了，中国车企的混动车型已经能够做到比丰田/本田的混动车型(更节能+动力更好+价格更低)，并且更多的中国车企(长城/奇瑞/东风/广汽/吉利…)会在明年后年逐渐做到。

丰田/本田在节能车领域的技术壁垒/价格壁垒已经被中国车企突破了，接下来，不迷信车标的用户会用脚投票。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 路上没见多少，
: 观望的人还很多的，
: 如果质量可靠，销量会进一步放大
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*

我的油车也想换成唐DM
但是北京这儿换成插混必须换绿牌，无法保留原有牌照
而我原有牌照绑定了好几个停车场，其中有一两个还是找关系搞的，不太好换
要不是这个问题我早就换了。

【 在 shearyli 的大作中提到: 】
: 说实话，我都想把XT5弄掉换唐DMI，但奈何没买几年太亏了。
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FROM 114.251.13.*