- 主题:碳中和目标下，存量油车二手车将来会不会卖不掉啊?
考虑到我们国家立下的"碳中和"目标，未来机动车和燃油的环保可能越来越严格
10年以后，一二线城市严格的环保标准，燃油小客车二手车基本无法本地上牌。
而三四五六七八线城市，因为居住密度低，充电方便，加上技术进步的因素，电车更受欢迎，二手燃油车也基本没有市场。
即便是号称保值神车的燃油版汉兰达的，可能只能自己用到报废了，没有保值一说了
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FROM 124.126.31.*
你的车是为了理财还是为了消费？
论保值的话，用到报废开不动修不了才最保值
【 在 xccll (xccll) 的大作中提到: 】
: 考虑到我们国家立下的"碳中和"目标，未来机动车和燃油的环保可能越来越严格
: 10年以后，一二线城市严格的环保标准，燃油小客车二手车基本无法本地上牌。
: 而三四五六七八线城市，因为居住密度低，充电方便，加上技术进步的因素，电车更受欢迎，二手燃油车也基本没有市场。
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FROM 117.131.179.*
我主要是针对某些号称保值的神车宣传说的
另外，燃油车开到15年是极限。不是车坏了，而是车辆检验过了15年各种卡你，让你上不了路。
朋友开一辆宝来，国3车。过了15年北京的验车场基本没有国3的尾气检验设备了，无法年检，不能上路
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 你的车是为了理财还是为了消费？
: 论保值的话，用到报废开不动修不了才最保值
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FROM 124.126.31.*
车贩子会狠狠压价吧
本地卖不掉拉到外地卖，中国卖不掉拉到外国卖
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【 在 xccll 的大作中提到: 】
: 我主要是针对某些号称保值的神车宣传说的
: 另外，燃油车开到15年是极限。不是车坏了，而是车辆检验过了15年各种卡你，让你上不了路。
: 朋友开一辆宝来，国3车。过了15年北京的验车场基本没有国3的尾气检验设备了，无法年检，不能上路
国3车的尾气检测设备和国4车有什么不同？
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FROM 39.155.182.*
不清楚设备有什么不同，总之就是验车场一句话，没有国3设备，无法年检，只能报废了
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 国3车的尾气检测设备和国4车有什么不同？
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FROM 223.104.39.*
所谓保值车，很多是因为后期质量衰减慢，维护成本上升慢。
零配件不耐久的车，5年后就各种跑冒滴漏。耐久的车10多年还能正常开。
【 在 xccll 的大作中提到: 】
: 考虑到我们国家立下的"碳中和"目标，未来机动车和燃油的环保可能越来越严格
: 10年以后，一二线城市严格的环保标准，燃油小客车二手车基本无法本地上牌。
: 而三四五六七八线城市，因为居住密度低，充电方便，加上技术进步的因素，电车更受欢迎，二手燃油车也基本没有市场。
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FROM 116.169.6.*
开的几辆车，日系快15年了、德系快10年了，都没有特别容易坏的。
容易坏的是美系车、国产车吗？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 所谓保值车，很多是因为后期质量衰减慢，维护成本上升慢。
: 零配件不耐久的车，5年后就各种跑冒滴漏。耐久的车10多年还能正常开。
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FROM 223.104.39.*
碳中和只能从企业层面减小供应，但是群众需求还在那里，所以以后燃油车会供不应求，二手价格只会越来越高
【 在 xccll 的大作中提到: 】
: 考虑到我们国家立下的"碳中和"目标，未来机动车和燃油的环保可能越来越严格
: 10年以后，一二线城市严格的环保标准，燃油小客车二手车基本无法本地上牌。
: 而三四五六七八线城市，因为居住密度低，充电方便，加上技术进步的因素，电车更受欢迎，二手燃油车也基本没有市场。
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FROM 113.81.230.*
这油车都能开个15年了还担心啥，你更需要担心的是电动车的电池能不能撑15年
【 在 xccll 的大作中提到: 】
: 我主要是针对某些号称保值的神车宣传说的
: 另外，燃油车开到15年是极限。不是车坏了，而是车辆检验过了15年各种卡你，让你上不了路。
: 朋友开一辆宝来，国3车。过了15年北京的验车场基本没有国3的尾气检验设备了，无法年检，不能上路
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FROM 113.81.230.*