光降成本降低价格想吸引新用户？难。神龙现在该做的是提高逼格，，满足几百万的老用户更新换代的需求。这才是出路。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 实际中国市场的需求就是，要么便宜，要么有面，国产，便宜，日系，质量相对好点，二手保值做的好，相当于便宜，德系，有面，美系，敢往便宜卖的还凑合，比如通用，还不怎么变通的比较惨，比如福特。。。就连韩国垃圾，只要肯下心思搞低成本，好歹也能在中国混下去，标致雪铁龙只是这两点，都不沾边，品牌影响力没做起来，质量又没日系那么稳，销量连续几年腰斩了然后还傻了吧唧的给308这种十万不到的车用前后铝合金防撞梁，完全没有抓住中国车主想要的东西，反而在中国车主根本不懂也不关心的东西上下功夫，中国车主怕死吗？中国车主就怕没面子，以及卖二手车时卖不上价！
: 有面你标致雪铁龙DS这些牌子是做不到了，一刚出来没两年的领克都比你有影响力，现在想活下去，唯一能做的，就是便宜，走质量稳定的路线也不是不行，毕竟现在的动力总成基本没什么bug，自己别作乱换零件供应商，就还好，该趟的坑趟过了，加上更好的保值政策加持，可行，就是市场反应没那么快，看拐点不能在神龙死之前到来。。。
: 最简单的，还是直接降成本降低终端车价，先把销量搞上去，简单，粗暴，好用，像408 1.6t裸车终端降到10万以内，网点急剧减少的前提下，销量也并没有那么难看。。。
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14万起的话也就跟408、天逸差不多销量吧。16万起说不定销量更好些。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 凡尔赛如果14万起，销量应该还是不错的，但新车要是基于现款C6再做个升级，大概率会死很惨吧
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C6中国特供车，这一条就让很多人望而却步
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: C5早就出了吧，销量是一路跌，直到停产换凡尔赛。。。
: 2013~2016这几年自吸转涡轮，也是质量问题最多的几年，老自吸都是不死鸟，最后一代自吸也就是ec5和ec8，还有早期的eb2和ep6就一直问题不断，现在虽然都没问题了，我认为那几年的车主也被得罪的不轻，换车可能很难再考虑标致雪铁龙。。。
: 老车主还想升级就换C6吧，比C5大，MCS大师级底盘还在，凡尔赛真别有太大的期待，雪铁龙现在连个正经走量国六排放的A级车都没有，凡尔赛大概率定位就是个A+，底盘扭力梁+PHC，动力也没1.8T，低配顶配的差价不会太多，省的被骂除了顶配全丐版。。。
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