- 主题:也来说说X3和H9
我非常同意
什么L2不L2，就一个acc，但是高速跑的多了，会发现出了城其实需要acc跟车的也不多，普通巡航也不错
但是车辆整体设计的好，会极大提高舒适性降低疲劳
【 在 MJTbag (越狱兔) 的大作中提到: 】
: 以我半个中国的高速自驾体验下来
: 我觉得我说的这几点是最关键的
: L2却是可有可无的
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FROM 73.63.245.*
没有矛盾呀
因为出了城大多数时候开了acc前面也没车
前面出现车的时候大多数都会选择超车
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 如果你觉得普通巡航不错
: 又觉得acc无所谓，那就更加矛盾了…
: 只能说你这是没有acc情况下的自我安慰
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FROM 73.63.245.*
不，我觉得acc容易让人类斯基放松警惕，真要接管的时候措手不及，特别是盲从的斯基
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 哦哦，这么说倒是也可以理解
: 不愿意跟车喜欢超的话有定速巡航确实也行
: 不过定速巡航安全性个人认为远不如acc
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FROM 73.63.245.*
定速巡航的预期就是自己控制，没人给你踩制动，斯基不能放松警惕
acc的预期不说也知道
我能接受acc是因为斯基可以盯着随时接管，但是越来越发现，如果我一直保持警惕，和普通定速巡航差别越来越小
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 定速巡航的话，只要稍微有个不留神，可能就钻大车下面over了
: 当然了，有这个风险在，确实可能促使人更精神抖擞
: 不过我个人还是倾向于acc+认真开车
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FROM 73.63.245.*
我看不出更安全的点，倒是有可能让斯基被宠坏了走神
也许走神的时候更安全吧
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 嗯，路上车不多的话，从使用体验那确实差别不大
: 不过定速巡航有的acc都有，而且更安全，那总归还是acc更好
: --来自微水木3.5.11
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FROM 73.63.245.*
喔，我懂了，没有讨论了
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 就是走神时候更安全啊
: 你要精力特别好完全不会走神，那确实无所谓。但开着定速巡航，哪怕走神2秒，有可能就是致命的
: --来自微水木3.5.11
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FROM 73.63.245.*
提示可以的
帮我做各种动作这事有待商榷，我反正信不过
acc早几年挺高贵，现在没几个钱
轮毂选了21或者22的，换胎要肉疼
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你要是知道现在L2的原理就不会这么想了，就一几百块成本的东西，
: 这玩意儿就是秀一秀可以，出了事命是自己的，特斯拉撞得还不够多吗，
: 我买车选个舒适进入三万多，选个轮毂都要一万多，酸你这么个配置还不至于
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FROM 73.63.245.*
我现在隔几年扔一万毛币换胎还是有点肉疼
公路SUV不要下野地了
最大的问题是换了这种大号轮毂不能上雪链，冬天出去浪只能找别人或者租车了
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 贵倒无所谓，开得起21/22轮毂的SUV的人不差这点钱
: 但21或者22对应的扁平胎，基本放弃去任何可能遇到烂路的地方玩了...
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FROM 73.63.245.*
手册上会写，我本来以为也是，直到那年冬天想要出门买副雪链，手册上赫然写着只有标配的轮毂才能安装
也许你的没事
保养可以买断七年之类的，轮胎只能自己掏钱
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 相比其他保养成本，轮胎也不算很贵吧...而且一套新胎对驾驶感受的提升还是很大的，会比跑了大几万公里的安静很多，操控也变好了
: 第二个问题我倒是没注意，只在 60/R18、55/R19 这种尺寸的轮胎上捆过防滑链，我一直以为这个东西都是通用尺寸的...
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FROM 73.63.245.*
喔，我的这个是7年什么都含，反正就7次
加上7年保修
过了7年还能开得起就继续，开不起了就换新
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 哦，我是路边店买的通用的防滑链，没固定尺寸的
: 我之前的车是3万公里一套米其林PSS.. 但依然觉得，换轮胎的钱比送给4S保养的钱值多了.
: ...保养买断都是基础保养，换个变速箱油什么的贵的吓死人
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FROM 73.63.245.*