单踏板模式电动汽车也有油门和刹车两个踩脚的踏板。

这种车和传统油车的差别主要在于松开油门踏板的时候，减速的力度是不一样的，单踏板模式的减速力度更大。

在需要迅速刹车的时候，单踏板车还是要踩刹车踏板的。
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把刹车的前段，反向放到了油门初段。缓慢抬油门，等于缓慢踩刹车，抬的角度越大，制动感越强，抬到一定角度固定，则减速度恒定。
相当于油门负责一般的减速，急刹等剧烈的减速还是刹车，刹车逻辑简单了一些。
【 在 gdff 的大作中提到: 】
: 单踏板模式电动汽车也有油门和刹车两个踩脚的踏板。
: 这种车和传统油车的差别主要在于松开油门踏板的时候，减速的力度是不一样的，单踏板模式的减速力度更大。
: 在需要迅速刹车的时候，单踏板车还是要踩刹车踏板的。
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复杂多了
尤其是慢速时
  
  
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
:  把刹车的前段，反向放到了油门初段。缓慢抬油门，等于缓慢踩刹车，抬的角度越大，制动感越强，抬到一定角度固定，则减速度恒定。
:  相当于油门负责一般的减速，急刹等剧烈的减速还是刹车，刹车逻辑简单了一些。
:  【 在 gdff 的大作中提到: 】
:  : 单踏板模式电动汽车也有油门和刹车两个踩脚的踏板。  
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脑补的人很多，科普任重道远。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 我都开了四年单踏板了，被特斯拉科普了。

来自 OXF-AN10
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堵车时更轻松。因为堵车的时候车速一般都很慢，跟车的时候只需要控制油门就可以起步和停车，右脚几乎不用去踩刹车。
如果是油车没有单踏板的话，恐怕要频繁一脚油门一脚刹车了吧。

【 在 ethanwang 的大作中提到: 】
单踏板在堵车的时候 是不是和开手动档离合器一样累
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