新能源汽车从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。但是自从马斯克的特斯拉量产上市，确定了纯电动的地位之后，基本宣告了氢能源技术路线的破产。

氢燃料电池为什么会输给纯电动？有很多原因：技术上，氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。氢能源技术之所以落败，背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。

全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中光丰田一家就占有全球48%的氢能源专利。在这种情况下，如果中美欧车企有别的技术路线可选，那肯定不选氢能源，明摆着会被卡脖子。而日本国内市场过于狭小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离越来越大。这是氢能源落败的重要原因之一。国内也只有广汽有布局氢能源，支持者寥寥无几。

我觉得从第一性原理出发，氢需要依靠电分解水产生，属于二次能源转换。而锂电池只需要存储电能即可，属于一次能源转换。在目前火电仍然是主流的情况下，电动车的能源效率要比氢能源高，而且更环保。

其实氢能源与纯电动之争，背后其实是技术垄断和专利开放两种路线之争。特斯拉靠开放打造生态壁垒，因此公开了大部分电动车专利。使得电动车产业链共同获益，把成本降低，技术成熟度提高。而日本企业弄错了竞争对手，他们认为对手是其他新能源车企，所以把氢能源技术垄断了，以便占据先机。但事实上他们的对手应该是传统汽车，在这一点上马斯克看得非常清楚，也非常有魄力，他直接把特斯拉的电动汽车技术开源了，以帮助新能源汽车崛起，从而打败真正的竞争对手，占领市场，走向成功。从前是靠技术壁垒决胜的时代，而以后是靠生态壁垒决胜的时代。

典型的比如通信行业的CDMA和GSM之争。由于高通垄断了CDMA的90%专利，导致3GPP标准组织为了对抗高通的专利垄断，发起了GSM标准组织。制定了从GSM、WCDMA、LTE的演进路线，而高通制定了CDMA、CDMA2000、UWB的技术路线。最终大部分厂家选择了LTE路线，并打造了成熟的通信产业链。而高通的CDMA路线只停留了CDMA2000。而部署CDMA的美国、日本、韩国、香港也逐步退网。

即便在5G时代，引领5G技术的华为，才拥有5G约20%的专利，而整个美国只有15%专利。没有形成一家独大的专利垄断局面，可以形成专利互锁，相互制衡，避免垄断专利者漫天要价，雁过拔毛。同时产业链的开放使得5G标准统一，整体成本迅速下降，得以普及5G技术红利。

还有面板显示行业的液晶与等离子之争。从技术上说，液晶和等离子并没有绝对的高下，但当时等离子的核心技术主要掌握在松下、日立等少数几家公司手中。特别是松下，垄断了等离子的绝大部分专利。这种情况下，三星、LG、夏普、索尼等公司，只能选择当时比较弱势的液晶技术来搏一搏。结果大量人才、技术、资金涌入液晶领域，让液晶产品的性能快速提升、价格快速下降，液晶最终代替等离子成为平板电视的主流。
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都没有说到点子上
【 在 jacklee2004 的大作中提到: 】
: 新能源汽车从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。但是自从马斯克的特斯拉量产上市，确定了纯电动的地位之后，基本宣告了氢能源技术路线的破产。
: 氢燃料电池为什么会输给纯电动？有很多原因：技术上，氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。氢能源技术之所以落败，背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。
: 全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中光丰田一家就占有全球48%的氢能源专利。在这种情况下，如果中美欧车企有别的技术路线可选，那肯定不选氢能源，明摆着会被卡脖子。而日本国内市场过于狭小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离越来越大。这是氢能源落败的重要原因之一。国内也只有广汽有布局氢能源，支持者寥寥无几。
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问题就出在这里，现在氢气95%都是石化燃料产生的灰氢生产的。但这部分氢气燃料电池
无法使用，电极会中毒。



【 在 heramm (mm) 的大作中提到: 】
: 氢需要依靠电分解水产生
: 工业上，副产氢非常多
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FROM 39.69.62.*

问题是成本啊，不然把这些氢气烧成水精馏提纯再电解出来氢气肯定也是可以供燃料电
池用的。



【 在 heramm (mm) 的大作中提到: 】
: 净化呀
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FROM 39.69.62.*

原创还是公众号？
【 在 jacklee2004 (爱上祖国) 的大作中提到: 】
: 新能源汽车从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。但是自从马斯克的特斯拉量产上市，确定了纯电动的地位之后，基本宣告了氢能源技术路线的破产。
: 氢燃料电池为什么会输给纯电动？有很多原因：技术上，氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。氢能源技术之所以落败，背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。
: 全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中光丰田一家就占有全球48%的氢能源专利。在这种情况下，如果中美欧车企有别的技术路线可选，那肯定不选氢能源，明摆着会被卡脖子。而日本国内市场过于狭小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离
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