- 主题:标致雪铁龙的设计一直都是引领潮流
根本不需要解释也没法解释
中国消费者知道BBA美国卖得便宜很多，难道就不买BBA了？
PSA在欧洲就是走低价路线的，和斯柯达差不多价格
欧洲消费者不喜欢，那就去买更贵的大众呗
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 这事儿能不能逆向考虑一下，
: 比如PSA这么做的目的是安抚欧洲消费者，解释欧版比大陆版售价高的原因？
: 就像你们说的，USB口基本没啥成本。但是欧洲老百姓不懂啊，说不定就糊弄过去了。
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FROM 114.87.148.*
你一提斯柯达，我也想起来了，这PSA和斯柯达还真是难兄难弟。
单看上个月轿车销量，速派貌似已经凉透了。
看来随着大陆家用车消费市场升级，车企想要生存，还是得走高价路线才行。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 根本不需要解释也没法解释
: 中国消费者知道BBA美国卖得便宜很多，难道就不买BBA了？
: PSA在欧洲就是走低价路线的，和斯柯达差不多价格
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FROM 61.232.8.*
PSA在欧洲一直都是卖美学设计的，是，有很多人愿意开大众的套娃，但愿意开PSA个性小车的也非常多，在中国，因为中国车主审美分化严重，PSA卖不了外观，就只能自降身份低价卖求生存，4008国内上市就被喷卖的贵，这几年的销量也说明，确实和欧洲市场一模一样的车，国内车主根本不买账，你在欧洲对标大众可以，把一样的东西拿到中国市场铁定卖不动，4008之后国内新推的车型，虽然主体框架和欧版保持一致，但入门定价明显被拉低，如云逸，508L，而唐唯实还坚持有些好的配置要在高端车上保留，导致低配配置简陋，高配又显得定价太高，新2008以全新的外观，而且是很有前瞻性的外观，再尝试讲整体配置做均衡，定价做高，最后依然失败，说明PSA的外观设计，国内车主根本不买账，这条路在国内根本学不了欧洲市场，没办法只能降价卖，凡尔赛应运而生，国内凡尔赛肯定要以B级车的身份以及A+的定价去打其他合资的B级车，表面的配置肯定要高于其他品牌的A+，但不否认，部分细节上肯定做不到和其他B级车那么完整，比如你一直挑的少一个usb口的毛病，因为成都工厂产能闲置，凡尔赛也是硬着头皮给做成了全球车型返销欧洲，返销欧洲有关税，定价肯定高，但在中国组装，生产的成本更低，这具体成本我说不准，但大概就是这么个意思，但不管如何，这个车到了欧洲终归还是要对标大众高价卖设计，就必须针对欧洲市场对内饰软装做改造，欧洲车主买PSA毕竟就是看重PSA个性化的设计，综合来看，座椅上细微的差别，都是针对不同市场做出的非常合理的配置上的调整变化，反而你非把针对欧洲市场的变化看成是对国内车型的减配，就是在胡说八道，骂你你一点都不冤。。。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 就是因为一个usb没什么成本的东西，还故意给国人专门开个模少装一个，这种行为最可恶，感觉就是来恶心国人的。你居然为此辩解了了好几天，跪多了吧。
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FROM 60.28.103.*
并不是说低价路线没市场
关键是低价市场搞不过国产车
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 你一提斯柯达，我也想起来了，这PSA和斯柯达还真是难兄难弟。
: 单看上个月轿车销量，速派貌似已经凉透了。
: 看来随着大陆家用车消费市场升级，车企想要生存，还是得走高价路线才行。
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FROM 114.87.148.*
我自己换过一次。之后就再也不自己换了。。。
【 在 dtcmzt 的大作中提到: 】
: 每次给我的408换空调滤芯的时候我都觉得设计师脑子进水了
: 【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: : 在欧洲只有高配车型才能选装这么好的轮胎，结果在这里竟然被你们一群什么都不懂的翻来覆去的黑。。。
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FROM 120.245.94.*
10年前很多206 207 307 c2，爱丽舍，后来为啥没落了呢
我觉得有几个原因
三大件不太行，很长一段时间变速箱很难用，发动机动力迟滞明显
空间不讨喜，空间在国内几乎是第一重要的购车要素
缺乏高端车型，品牌形象弱
国产和日系这几年异军突起，挤占了一些份额，韩美法都受到了影响
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA在欧洲一直都是卖美学设计的，是，有很多人愿意开大众的套娃，但愿意开PSA个性小车的也非常多，在中国，因为中国车主审美分化严重，PSA卖不了外观，就只能自降身份低价卖求生存，4008国内上市就被喷卖的贵，这几年的销量也说明，确实和欧洲市场一模一样的车，国内车主根本不买账，你在欧洲对标大众可以，把一样的东西拿到中国市场铁定卖不动，4008之后国内新推的车型，虽然主体框架和欧版保持一致，但入门定价明显被拉低，如云逸，508L，而唐唯实还坚持有些好的配置要在高端车上保留，导致低配配置简陋，高配又显得定价太高，新2008以全新的外观，而且是很有前瞻性的外观，再尝试讲整体配置做均衡，定价做高，最后依然失败，说明PSA的外观设计，国内车主根本不买账，这条路在国内根本学不了欧洲市场，没办法只能降价卖，凡尔赛应运而生，国内凡尔赛肯定要以B级车的身份以及A+的定价去打其他合资的B级车，表面的配置肯定要高于其他品牌的A+，但不否认，部分细节上肯定做不到和其他B级车那么完整，比如你一直挑的少一个usb口的毛病，因为成都工厂产能闲置，凡尔赛也是硬着头皮给做成了全球车型返销欧洲，返销欧洲有关税，定价肯定高，但在中国组装，生产的成本更低，这具体成本我说不准，但大概就是这么个意思，但不管如何，这个车到了欧洲终归还是要对标大众高价卖设计，就必须针对欧洲市场对内饰软装做改造，欧洲车主买PSA毕竟就是看重PSA个性化的设计，综合来看，座椅上细微的差别，都是针对不同市场做出的非常合理的配置上的调整变化，反而你非把针对欧洲市场的变化看成是对国内车型的减配，就是在胡说八道，骂你你一点都不冤。。。
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FROM 210.12.187.*