- 主题:说是燃油车如果油耗能做到4升左右，碳排放要优于电车？
电车电池到现在也没解决回收问题
电车厂都是装死，特斯拉号称要全回收，跟完全送死一个水平
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 按照火电计算， 有可能。
: 不过考虑未来发电比例的调整， 就不行了。
: 另外油车出了碳排放，还有别的污染
: ...................
--
FROM 120.244.196.*
你真的以为是为了什么碳排放推电动车的？
【 在 Leo1987 的大作中提到: 】
: 说是考虑从原油到车轮运转这个完整循环来看，如果燃油车油耗降到4升左右，其碳排放可以优于电动汽车。
: 是这样吗？
: 说是基于这个理论国内现在大力推进混动车，因为混动可以做到4升油耗。
: ...................
--
FROM 223.104.41.*
主要走量的还是低中档车
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 其实还是有影响，我家电车都是老婆开,百公里耗电11度，因为她开车超级肉，所以比论坛其它车主都省电，另外宝马电耗本来就不行，看EPA电耗数据特斯拉属于跨级别的遥遥领先。而且混动车性能坐上去油耗就高了，看LS500h就知道了，工信部油耗已经跟730一样了
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 电车测试能耗跟性能差别不是太大，宝马 i3小点，碳排放也要98g/km，普锐斯官方的碳排放比这还要低。
: :
--
FROM 223.104.131.*
必须由光伏企业自建调峰或储能电站按照
电网给的用电曲线供电 做不到的是占电网便宜 调峰由水电等其他能源消化
【 在 yaoyao111 (快乐崇拜) 的大作中提到: 】
: 淘汰掉火电靠光伏？光伏一年里大概只有1/5-1/4时间能发电，其余时间用电你得靠储能，算上储能费用比火电不知道贵多少了，而且锂也不够用。
: 【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: : 现在光伏电价已经能低于火电了
: : 算这些没什么意义, 大部分火电迟早淘汰掉
--
FROM 223.104.131.*