这俩性能差异太大了，就好比拿奔驰S跟买菜车性能比油耗了，得拿LS500h这种性能级别比
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 基本上还要看电力的来源。 在大部分国家电车的碳排放是接近甚至高于同等级丰田混动的。
: 比如德国adac测试tesla m3某款的wtw碳排放107g/km，丰田prius也差不多这么多，而德国主要都是清洁能源了，煤电比例只剩30%多。。
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电车测试能耗跟性能差别不是太大，宝马 i3小点，碳排放也要98g/km，普锐斯官方的碳排放比这还要低。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 说是燃油车如果油耗能做到4升左右，碳排放要优于电车？
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 19 16:30:49 2021), 站内
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: 这俩性能差异太大了，就好比拿奔驰S跟买菜车性能比油耗了，得拿LS500h这种性能级别比
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 基本上还要看电力的来源。 在大部分国家电车的碳排放是接近甚至高于同等级丰田混动的。
: : 比如德国adac测试tesla m3某款的wtw碳排放107g/km，丰田prius也差不多这么多，而德国主要都是清洁能源了，煤电比例只剩30%多。。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 112.17.241.*]
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工信部油耗参考价值不高，丰田混动的实际油耗和测试油耗差别很小，宝马730工信部6.9的
油耗，北京开你信能是这种油耗水平吗？
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 说是燃油车如果油耗能做到4升左右，碳排放要优于电车？
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 19 16:42:27 2021), 站内
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: 其实还是有影响，我家电车都是老婆开,百公里耗电11度，因为她开车超级肉，所以比论坛其它车主都省电，另外宝马电耗本来就不行，看EPA电耗数据特斯拉属于跨级别的遥遥领先。而且混动车性能坐上去油耗就高了，看LS500h就知道了，工信部油耗已经跟730一样了
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 电车测试能耗跟性能差别不是太大，宝马 i3小点，碳排放也要98g/km，普锐斯官方的碳排放比这还要低。
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没说他准，只是说做性能取向后省油优势明显降低，这点比电车更甚。另外普锐斯最省油的是混动是锂电池型号的，这个会有电池衰减的问题，丰田主推还是镍氢的，不过锂电池型号油耗也输给现代混动了，所以丰田没怎么宣传
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 工信部油耗参考价值不高，丰田混动的实际油耗和测试油耗差别很小，宝马730工信部6.9的
: 油耗，北京开你信能是这种油耗水平吗？
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丰田混动用锂电池主要是为了缩小体积，还有就是插电版都是锂电池，容量密度的限制。镍氢比锂电池更适合车用，最大的好处就是低温性能和安全性。

比如上一代的prius+就都是锂电池了，为了空出电池空间放第三排，缩小的锂电池就放到扶手箱下面了。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 说是燃油车如果油耗能做到4升左右，碳排放要优于电车？
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 19 17:09:07 2021), 站内
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: 没说他准，只是说做性能取向后省油优势明显降低，这点比电车更甚。另外普锐斯最省油的是混动是锂电池型号的，这个会有电池衰减的问题，丰田主推还是镍氢的，不过锂电池型号油耗也输给现代混动了，所以丰田没怎么宣传
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 工信部油耗参考价值不高，丰田混动的实际油耗和测试油耗差别很小，宝马730工信部6.9的
: : 油耗，北京开你信能是这种油耗水平吗？
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