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- 主题:实践证明唐DMI的高速油耗跟理想湾相差无几
- 同一路段比较才有意义吧
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: “110公里巡航，油耗就到了8点多，120的话突破9升一点问题没有，义乌到莆田700公里整，满油满电，无法安心到达，不怕趴窝可以冒险一试”。
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: 理想湾高速110和120巡航，油耗基本也这意思，即使略高一点儿也高得很有限。考虑到唐DMI比理想湾的整备质量轻了200公斤，可以说DMI这套系统在高速油耗方面相比理想湾毫无优势可言。
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FROM 36.112.202.* - 丰田1、2、3代ecvt的核心部件就这么点儿，左边连发动机飞轮，挨着是MG1转子，最右边是MG2转子，中间齿轮里面包着行星齿轮组，其实尺寸也不大。 四代prius的MG2和MG1没有共轴，看上去有点区别，但是原理一样。
关键是没有任何主动式的离合器，所有齿轮部件永久啮合，只有一个被动的单向轴承。倒挡就是MG2反转，机械部分已经极简，也就是说成本非常低，但是可靠性极高。
本田的混动被按在地上摩擦了二十年，使出吃奶的劲勉强摸到天花板，但是可靠性上就露了
原型。
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 很简单大混动系统
: 一个行星齿轮而已
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.* - DMI是在低速的时候提高能源使用效率，高速的时候发动机已经是在最优工作状态了，这时候拼的更多的是谁的风阻小，DMI的发动机没啥明显优势了
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: “110公里巡航，油耗就到了8点多，120的话突破9升一点问题没有，义乌到莆田700公里整，满油满电，无法安心到达，不怕趴窝可以冒险一试”。
: 理想湾高速110和120巡航，油耗基本也这意思，即使略高一点儿也高得很有限。考虑到唐DMI比理想湾的整备质量轻了200公斤，可以说DMI这套系统在高速油耗方面相比理想湾毫无优势可言。
: 谁能解释一下这是为什么？高效发动机+直驱+扁平绕线高效电机，所谓的三大先进技术加到一起就是这个结果？
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FROM 112.64.60.* - 别扯淡了，理想湾的风阻怎么看也比唐高
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: DMI是在低速的时候提高能源使用效率，高速的时候发动机已经是在最优工作状态了，这时候拼的更多的是谁的风阻小，DMI的发动机没啥明显优势了
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FROM 111.164.100.* - 哪句扯淡了？风阻有数据吗？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，理想湾的风阻怎么看也比唐高
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FROM 112.64.60.*