- 主题:Re: 塞纳火不了,立贴为证,听了太多xxx终结者的故事,都屁了
作为赛那潜在消费者,观望到现在放弃了。
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 你开gl8,跟开迈巴赫的一起出去,不掉价
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: 你开塞纳,跟奔驰e的出去,就low
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: 哈佛h6终结者,gl8终结者,特斯拉终结者。。。
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内饰不够精致,中控也是古董产品。即便买顶配,办下来也40出去了,却只能当入门工具车用。
【 在 nemo2013 的大作中提到: 】
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: 为什么呢
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确实,40万买一个工具车,有点下不去手。
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 显然没戏
: GL8是公私兼顾的车型
: 塞纳这尺寸这价位配上丰田标
: 真掏40万买的时候就清醒了
: 毕竟选丰田的人大多数是务实的人
: 喜欢丰田不差钱的有阿尔法等着
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感觉带节奏的多。
【 在 lmzcx 的大作中提到: 】
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: 在国外就是个工具车。被国人给炒贵了
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gl8体验哪点不好?难不成你体验第三排去了?
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
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: 40万的汉兰达都有人买,这个为啥下不去手呢,我坐过塞纳商务,或许是觉得新颖吧,感觉比gl8好太多,
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汉兰达是因为国内suv有溢价。什么时候mpv有溢价了。
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
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: 40万的汉兰达都有人买,这个为啥下不去手呢,我坐过塞纳商务,或许是觉得新颖吧,感觉比gl8好太多,
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赛那的颜值,嗯。屁股比车头强太多。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: suv更像船啊,塞纳从颜值到动力系统油耗空间都没啥短板,主要看价格了
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gl8我也体验过很多次。找不到什么槽点。所以不太能理解塞纳在乘坐体验方面的过人之处。
当然塞纳的实用性还是比GL8强的。
【 在 gongmianjie (mumu) 的大作中提到: 】
: gl8的体验次数太多了,第二排、第三排都坐过无数遍了,但都是商务用途的,塞纳体验了几次,是单位公车,第二排有一种坐在客厅的感觉,很舒适很轻松
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你要说埃尔法加价,得搞清楚人家加价是为什么,因为mpv溢价吗。
塞纳国产、工具车这两点已经失去了加价的主要逻辑理由了。剩下的也就品牌信仰了。
【 在 gaoyang1997 (gaoyang1997) 的大作中提到: 】
: 你怕是不知道埃尔法加价那才叫祖师爷级的吧?加价跟类型无关,有些小众轿车跑车都有加价的。加价只跟供求关系有关。当然这几年丰田加价车型,主要是品牌信仰,无论汉兰达、普拉多、埃尔法,竞争的上来以后,慢慢就好了。包括丰田自己左右手互搏,威尔法来了,埃尔法也不
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你说的动力是驾驶者视角的感受。
说空间不是主要说乘坐者的感受吗。
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
: 国内路上跑的gl8大部分都是老款的2.4动力,肉的一塌糊涂,除了空间外,真的啥都不是
: 新一代的gl8动力可以,但是空间好像变小了
: 另外找机会试试塞纳吧
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